ANDALUCÍA

Alfredo Iranzo: fortaleciendo la formación y el conocimiento en el Clúster Andaluz del Hidrógeno

En el Clúster Andaluz del Hidrógeno, la formación y el conocimiento son pilares fundamentales para impulsar una economía energética más sostenible e innovadora. En este marco, Alfredo Iranzo, responsable de la Comisión de Formación del Clúster, aporta su amplia experiencia en ingeniería energética y tecnologías del hidrógeno, conectando la investigación académica con las necesidades de empresas y profesionales del sector.

Alfredo es Ingeniero Químico por la Universidad de Zaragoza (2000), Máster en Sistemas de Energía Térmica por la Universidad de Sevilla (2010) y Doctor por la Universidad de Sevilla (2011), donde obtuvo el premio extraordinario de doctorado. Tras trabajar en ANSYS Germany GmbH como experto en simulación CFD (Fluidodinámica Computacional) y en AICIA – Asociación para la Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía, desarrolló su tesis doctoral en modelado y simulación CFD en pilas de combustible.

Actualmente es profesor e investigador en el Departamento de Ingeniería Energética de la Universidad de Sevilla, con más de 75 publicaciones en revistas JCR, codirección de cuatro tesis doctorales, y participación en más de 15 proyectos de financiación pública competitiva y 50 contratos de I+D con empresas. Su experiencia permite a la Comisión de Formación diseñar programas estratégicos y prácticos que preparen a los profesionales para los retos del sector del hidrógeno, garantizando que las actividades del clúster estén alineadas con la innovación tecnológica y las demandas de la industria.

Además, su papel en foros internacionales como el EERA Joint Programme Fuel Cells & Hydrogen y la Agencia Internacional de la Energía aporta una visión global que refuerza la proyección del clúster más allá de Andalucía, asegurando que las iniciativas de formación estén conectadas con las tendencias internacionales en hidrógeno y energía sostenible.

El futuro del hidrógeno verde se construye colaborando. Desde el Clúster Andaluz del Hidrógeno invitamos a empresas, instituciones y profesionales a unirse para seguir impulsando juntos una economía más sostenible, competitiva e innovadora.

Moeve activa una inversión de 1.000 millones para arrancar el Valle Andaluz del Hidrógeno en un mes

Moeve ha dado el paso que el sector llevaba meses esperando: la decisión final de inversión para la primera fase del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, con más de 1.000 millones de euros comprometidos. La primera gran pieza del puzzle es el Proyecto Onuba, la planta de hidrógeno verde que se ubicará en el Energy Park La Rábida, en Palos de la Frontera (Huelva). La compañía confirma así el arranque de uno de los desarrollos de hidrógeno renovable más ambiciosos de Europa, después de que su consejo de administración aprobara la inversión y de que el Ministerio para la Transición Ecológica haya adjudicado de forma definitiva el acceso a red necesario en los nudos onubenses de Colón y Palos. Aunque aún no hay fecha definitiva para el arranque de las obras, este periódico ha podido saber que la energética baraja que entre finales de marzo o bien ya en abril, pasada la Semana Santa, se ponga la simbólica primera piedra del megaproyecto que está llamado a liderar la tercera revolución industrial en el sur de Europa…

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EL CONCISO

Sin puntos de conexión eléctrica no hay ladrillo, solo proyectos sobre el papel

El hidrógeno verde afronta 2026 y 2027 como la etapa clave para consolidarse definitivamente. Tras una primera fase de gran expectación, el sector entra ahora en un proceso de madurez y ordenación del mercado. “Se generó demasiada expectativa en su día y ahora el sector se va ordenando. Hay empresas que están abandonando y equipos que se están reduciendo; es lo normal y no me asusta”, explica Francisco Montalbán, presidente del Clúster Andaluz del Hidrógeno. Una fase de ajuste que, lejos de ser un retroceso, marca el paso hacia una ejecución más sólida y realista.

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LA RAZÓN

“La revolución del hidrógeno verde”: Córdoba se prepara para liderar la industria sostenible

La Diputación de Córdoba ha acogido hoy la jornada ‘La revolución del hidrógeno verde’, con la que pretende impulsar la industria vinculada a esta energía limpia como un motor para el desarrollo de forma que “se abren unas expectativas muy importantes para reindustrializar y agrandar el tejido productivo de la provincia”.

Así se ha expresado el presidente de la institución provincial, Salvador Fuentes, en la inauguración de este encuentro donde ha destacado que “aunque no nos afecte directamente, son muchas las oportunidades que se abren a la provincia de Córdoba, de la misma forma que ya es una realidad en Huelva y en Cádiz”.

Fuentes, que ha estado acompañado por el delegado territorial de Economía, Hacienda y Fondos Europeos de la Junta de Andalucía, Agustín López, y por el presidente del Clúster Andaluz del Hidrógeno, Francisco Montalbán, ha defendido que “la provincia de Córdoba puede aportar mucho en cuanto a esta oportunidad industrial para aprovechar la revolución que se plantea en toda Europa en torno al hidrógeno verde”.

“Es un proceso de desarrollo que tiene su foco en Andalucía, en línea con la estrategia del gobierno de la Junta de Andalucía que ya ha planteado la hoja de ruta del hidrógeno verde en Andalucía al situar como foco estratégico de Europa y este vector energético en el sur de Europa”, ha abundado Fuentes.

Entre las aportaciones que puede realizar la provincia, Fuentes ha hecho hincapié en que “podemos ser un actor tecnológico y proveedor industrial que permita agrandar su capacidad de generación de empleo cualificado, ya que podemos suministrar equipos y componentes de tecnología a ese hidrógeno verde, para lo que necesitamos impulsar la industria local vinculada a las ingenierías”.

El máximo responsable de la Diputación ha evidenciado esta potencialidad a través de la experiencia puesta en marcha en el municipio de Dos Torres “a través de un proceso de colaboración entre la formación profesional dual y una empresa exportadora, que demuestra que se pueden aprovechar todos los mecanismos de ingeniería para suministrar equipamiento a esta nueva industria del hidrógeno verde y el empleo cualificado que se genera a través de esa formación”.

Para Fuentes, la formación profesional cualificada y la potencialidad industrial de la provincia son la base “para el nuevo tejido empresarial que se puede implantar en la provincia de Córdoba, junto con la movilidad sostenible, es decir, la capacidad que pueden tener empresarios del sector del transporte para movilizar esta energía”.

Finalmente, ha evidenciado el interés del sector empresarial presente en las jornadas, “que están aquí porque quieren aprovechar esta oportunidad y para nosotros es muy importante su apoyo para industrializar la provincia de Córdoba. Para eso se organizan estas jornadas, porque las empresas necesitan información para manejar las oportunidades y las nuevas capacidades que se pueden plantear en nuestro territorio”.

Por su parte, López ha destacado las ayudas previstas por la Junta de Andalucía para la cadena de valor del hidrógeno verde, al que destinarán “51 millones de euros dentro de la línea de ayudas a este sector con el objetivo de incentivar a la industria para que introduzcan nuevos procesos de fabricación ligados al hidrógeno verde, producción de energía, sustitución de maquinaria y componentes, es decir, no solo para la producción final, sino también para todo ese proceso de la cadena de valores».

Unas líneas en las que López ha señalado que «en la provincia de Córdoba pueden tener aplicación en todo el sector metalmecánico, en el frío industrial situado en el área de de Lucena y también en el área de la logística, ya que el hidrógeno verde puede ser muy importante para la flota de camiones”.

Por último, Montalbán ha abundado en que “Córdoba tiene una gran posición estratégica dentro de la comunidad andaluza y de España. Andalucía tiene una gran oportunidad por su extensión, por las energías renovables, por los puertos y por la logística, como ocurre en la ciudad de Córdoba, que tenemos que impulsar también con el hidrógeno verde. Tenemos que aprovechar esta oportunidad porque es una oportunidad de futuro para España, para Andalucía y para Europa”.

Las jornadas, que se han desarrollado en el Salón de Actos del Palacio de la Merced, han incluido sendas ponencias sobre las oportunidades del hidrógeno verde para la industria y el transporte, y sobre las claves para aprovechar los incentivos públicos, para concluir con una mesa redonda en la que se ha analizado la descarbonización de la movilidad terrestre.

DIPUTACIÓN CÓRDOBA

El Ayuntamiento de Huelva y el Clúster Andaluz del Hidrógeno suscriben un acuerdo de colaboración

El Ayuntamiento de Huelva y el Clúster Andaluz del Hidrógeno han formalizado el acuerdo marco de colaboración que supone el inicio de colaboración del Consistorio con la institución. Se trata de una iniciativa estratégica destinada a reforzar el liderazgo de la ciudad en la transición energética y el desarrollo del hidrógeno verde.

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, ha subrayado que con esta firma “no hablamos solo de intenciones, hablamos de hechos, ya que el Ayuntamiento va a colaborar con un clúster en el que se coordinan empresas, innovación, inversión y empleo en torno al hidrógeno verde, consolidando a la ciudad como motor de la nueva industria verde en Andalucía y referente nacional y europeo en este ámbito”.

El acuerdo establece un marco estable de colaboración para fomentar la innovación, la inversión, la transferencia tecnológica y el desarrollo de proyectos industriales vinculados al hidrógeno, además de impulsar la difusión social de las tecnologías del hidrógeno, el apoyo a la investigación, el desarrollo y la innovación, y la colaboración público-privada.

Según ha remarcado la alcaldesa, “Huelva quiere ser un territorio donde la revolución energética no solo pase, sino que se quede, genere empleo de calidad y oportunidades reales para nuestras empresas y futuro y empleo para nuestra gente”. En este sentido, ha defendido el papel activo del Ayuntamiento como “compañero de viaje de las empresas, facilitando proyectos, atrayendo inversión y talento, y asegurando que el valor añadido se quede en nuestra ciudad”.

El convenio tendrá una vigencia inicial de cuatro años, prorrogable, y contempla la creación de una Comisión Mixta de Seguimiento encargada de coordinar acciones, impulsar proyectos y evaluar el cumplimiento de los objetivos del Clúster.

Por su parte, Francisco Juan Montalbán, presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno, ha señalado que “el impulso y consolidación del Clúster refuerzan la visión conjunta del Ayuntamiento y esta asociación de que Huelva es una zona punta de lanza en todo lo que representa el desarrollo industrial del hidrógeno”. Con el clúster reafirmamos “la colaboración total en el desarrollo y análisis de proyectos, centros tecnológicos y todas aquellas iniciativas que nos permitan testar soluciones para la industria, adelantándonos a los posibles retos que puedan surgir”. En definitiva, ha asegurado, “un nuevo avance en el posicionamiento estratégico de Huelva en el ámbito del hidrógeno”.

Huelva, referente en hidrógeno verde

Con este acuerdo, el Ayuntamiento de Huelva refuerza su estrategia de liderazgo en la transición energética, apostando por un modelo de desarrollo basado en la industria verde, la innovación, la atracción de inversión, la creación de empleo de calidad y la colaboración entre administraciones, empresas y centros de conocimiento.

La colaboración con el Clúster Andaluz del Hidrógeno se ha hecho con el objetivo de convertir a Huelva en un nodo estratégico para el despliegue del hidrógeno verde en Andalucía, España y Europa, alineando los esfuerzos del sector público y privado para aprovechar una oportunidad histórica de transformación económica y social.

AYUNTAMIENTO DE HUELVA

El techo eléctrico del hidrógeno en Huelva: 18 proyectos industriales a la espera de potencia

El futuro del hidrógeno verde en Huelva ya no depende solo de la ambición industrial ni de la disponibilidad de inversión, sino de algo mucho más tangible: la capacidad real de la red eléctrica. Las recientes declaraciones de responsables del sector y representantes institucionales, han situado en el centro del debate un aspecto clave que afecta directamente a proyectos estratégicos como el Valle Andaluz del Hidrógeno de Moeve. En un contexto marcado por la planificación energética y la toma de decisiones públicas, la disponibilidad de potencia eléctrica se perfila como el elemento que marcará el ritmo y la viabilidad del desarrollo industrial en la provincia, al tiempo que abre la puerta a consolidar su papel en la transición energética…

Fuente: Huelva Información

Hidrógeno en el aire regulado por ley

Alemania ha decidido ajustar una de las palancas clave de su transición energética. Berlín ha reducido su objetivo de capacidad instalada de electrolizadores de hidrógeno para 2030, pasando de 10 a 6 GW. Aunque el cambio no ha sorprendido al sector, sí supone un golpe de realidad para la industria alemana.

Mientras Alemania recalibra sus ambiciones nacionales, Bruselas mantiene intactos los objetivos de descarbonización a 2050. La paradoja es evidente: los Estados miembros deben cumplir mandatos cada vez más estrictos, pero no todos cuentan con los recursos renovables suficientes para producir localmente el hidrógeno necesario.

Ni los países nórdicos ni el eje del Mar del Norte pueden cubrir por sí solos ese déficit estructural. En este contexto, la combinación de irradiación solar, disponibilidad de suelo, capacidad industrial y grandes infraestructuras portuarias sitúa al sur de la península ibérica —y especialmente Andalucía— como proveedor natural de hidrógeno verde para abastecer una demanda que, esta vez, no es voluntaria ni especulativa, sino obligatoria por ley.

Con el foco en el sector de la aviación, el Reglamento (UE) 2023/2405 ReFuelEU Aviation establece porcentajes mínimos crecientes de combustible de aviación sostenible (SAF) y combustibles sintéticos (e-SAF) para todos los vuelos que despeguen de aeropuertos europeos.

Mandato de proporciones mínimas de combustibles para aviación sostenibles (SAF) y sostenibles sintéticos (e-SAF). Fuente: https://geodis.com/us-en/blog/sustainable-logistics-and-decarbonation/eu-saf-mandate-complete-guide-shippers

Independientemente de los ajustes y deseos germanos, Bruselas anuncia abiertamente que habrá penalizaciones, poniendo las cartas sobre la mesa. De un lado, las aerolíneas que operan vuelos desde aeropuertos de la UE están obligadas a:

• Asegurar que el combustible utilizado cumpla con los porcentajes mínimos de SAF establecidos para cada período.
• Presentar informes detallados sobre la cantidad total de combustible de aviación utilizado, especificando las proporciones de SAF y combustibles convencionales.
• Evitar prácticas como el «tankering», donde las aeronaves cargan más combustible del necesario para evitar repostar en destinos con precios más altos, ya que esta práctica incrementa el consumo de combustible y las emisiones debido al exceso de peso.

Del otro lado, los aeropuertos de la UE están obligados a:

• Ofrecer una infraestructura adecuada preparadas para el almacenamiento y suministro de SAF en las proporciones requeridas.
• Colaborar estrechamente con los proveedores de combustible para garantizar el cumplimiento de los objetivos establecidos en el reglamento –aquí los contratos con productores de e-SAF y la procedencia de los recursos serán las evidencias ante las auditorías–.

Los objetivos y los tiempos están muy acotados para el sector del tráfico aéreo. Sector que, por otro lado, muestra indicios de crecimiento con respecto a 2024 pero que aún dista de los datos prepandemia, según datos de la Asociación Federal de la Industria Alemana del Transporte Aéreo en agosto de 2025.

Fuente: Elaboración propia con datos de „Entwicklung des Luftverkehrs 1.HJ 2025”. Bundesverband der Deutschen Lufverkehrswirtschaft

Los números del mandato

En 2024, el consumo de combustible de aviación en la Unión Europea alcanzó los 32,1 millones de toneladas, según datos de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA).

Aplicando los objetivos fijados para 2030:

• Un 6% de SAF sobre el total del consumo,
• De los cuales un 0,7% debe ser e-SAF,

La demanda se traduce en aproximadamente:

• 1,93 millones de toneladas de SAF,
• 224.700 toneladas de e-SAF.

Dependiendo de la tecnología empleada, la producción de una tonelada de queroseno sintético requiere en torno a 160 kg de hidrógeno verde. Esto implica una necesidad aproximada en Europa de:

• 35.952 toneladas de hidrógeno verde, en 2030
• Más de 61.500 toneladas para alcanzar el 1,2% de e-SAF en 2032

Fuente: Elaboración propia según datos ReFuelEU Aviation y consumos 2024

Andalucía ante una oportunidad estratégica

Andalucía reúne condiciones excepcionales para posicionarse como uno de los principales suministradores de hidrógeno verde destinado a la producción de e-SAF. Más allá del recurso renovable, el desarrollo de nuevas plantas permitiría captar inversión industrial, generar empleo cualificado y consolidar una cadena de valor de alto valor añadido.

En este sentido desde la Consejería de Industria, Energía y Minas, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha constituido un panel de expertos con 22 entidades que conformarán el grupo de trabajo que impulsará el programa de fomento de combustibles sostenibles de aviación (SAF) y donde el Clúster Andaluz del Hidrógeno es miembro activo.

Una oportunidad sí pero en donde los plazos ya juegan en contra: diseño conceptual, localización, ingeniería, permisos, compras y construcción superan holgadamente los cuatro años. Si Andalucía quiere asegurar presencia en el único segmento del hidrógeno verde donde la demanda está garantizada por ley —y además parte con ventaja natural—debe actuar ya.

No podemos dejar pasar esta oportunidad. Quien no despegue en 2026, no despegará en 2030.

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Escrito por Juan Zurbarán, colaborador del Clúster Andaluz del Hidrógeno. https://www.linkedin.com/in

Fuentes:

• ReFuelEU Aviation: https://eur-lex.europa.eu/eli/C/2025/1368/oj
• Asociación Federal de la Industria Alemana del Transporte Aéreo: https://www.bdls.aero/images/aktuell/2025/BDL_Halbjahreszahlen_2025.pdf
• Geodis: https://geodis.com/us-en/blog/sustainable-logistics-and-decarbonation/eu-saf-mandate-complete-guide-shippers
• EASA: 2025 Report ReFUelEU Aviation Annual Technical Report 2024 in Review https://www.easa.europa.eu/en/document-library/general-publications/refueleu-aviation-annual-technical-report-2025
• Enabling Hydrogen in the European Aviation Market: https://www.atslab.org/Projects-LH2GT.html
• Reglamento (UE) 2023/2405 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de octubre de 2023, relativo a la garantía de unas condiciones de competencia equitativas para un transporte aéreo sostenible (ReFuelEU Aviation): https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/2405/oj/spa
• Grupo de trabajo con 22 entidades para el fomento del uso de SAF: https://hidrogenoandalucia.org/andalucia-crea-un-grupo-de-trabajo-con-22-entidades-para-fomentar-el-uso-de-combustibles-sostenibles-de-aviacion