Hidrógeno en el aire regulado por ley
Alemania ha decidido ajustar una de las palancas clave de su transición energética. Berlín ha reducido su objetivo de capacidad instalada de electrolizadores de hidrógeno para 2030, pasando de 10 a 6 GW. Aunque el cambio no ha sorprendido al sector, sí supone un golpe de realidad para la industria alemana.
Mientras Alemania recalibra sus ambiciones nacionales, Bruselas mantiene intactos los objetivos de descarbonización a 2050. La paradoja es evidente: los Estados miembros deben cumplir mandatos cada vez más estrictos, pero no todos cuentan con los recursos renovables suficientes para producir localmente el hidrógeno necesario.
Ni los países nórdicos ni el eje del Mar del Norte pueden cubrir por sí solos ese déficit estructural. En este contexto, la combinación de irradiación solar, disponibilidad de suelo, capacidad industrial y grandes infraestructuras portuarias sitúa al sur de la península ibérica —y especialmente Andalucía— como proveedor natural de hidrógeno verde para abastecer una demanda que, esta vez, no es voluntaria ni especulativa, sino obligatoria por ley.
Con el foco en el sector de la aviación, el Reglamento (UE) 2023/2405 ReFuelEU Aviation establece porcentajes mínimos crecientes de combustible de aviación sostenible (SAF) y combustibles sintéticos (e-SAF) para todos los vuelos que despeguen de aeropuertos europeos.
Mandato de proporciones mínimas de combustibles para aviación sostenibles (SAF) y sostenibles sintéticos (e-SAF). Fuente: https://geodis.com/us-en/blog/sustainable-logistics-and-decarbonation/eu-saf-mandate-complete-guide-shippers
Independientemente de los ajustes y deseos germanos, Bruselas anuncia abiertamente que habrá penalizaciones, poniendo las cartas sobre la mesa. De un lado, las aerolíneas que operan vuelos desde aeropuertos de la UE están obligadas a:
- Asegurar que el combustible utilizado cumpla con los porcentajes mínimos de SAF establecidos para cada período.
- Presentar informes detallados sobre la cantidad total de combustible de aviación utilizado, especificando las proporciones de SAF y combustibles convencionales.
- Evitar prácticas como el «tankering», donde las aeronaves cargan más combustible del necesario para evitar repostar en destinos con precios más altos, ya que esta práctica incrementa el consumo de combustible y las emisiones debido al exceso de peso.
Del otro lado, los aeropuertos de la UE están obligados a:
- Ofrecer una infraestructura adecuada preparadas para el almacenamiento y suministro de SAF en las proporciones requeridas.
- Colaborar estrechamente con los proveedores de combustible para garantizar el cumplimiento de los objetivos establecidos en el reglamento –aquí los contratos con productores de e-SAF y la procedencia de los recursos serán las evidencias ante las auditorías–.
Los objetivos y los tiempos están muy acotados para el sector del tráfico aéreo. Sector que, por otro lado, muestra indicios de crecimiento con respecto a 2024 pero que aún dista de los datos prepandemia, según datos de la Asociación Federal de la Industria Alemana del Transporte Aéreo en agosto de 2025.
Fuente: Elaboración propia con datos de „Entwicklung des Luftverkehrs 1.HJ 2025”. Bundesverband der Deutschen Lufverkehrswirtschaft
Los números del mandato
En 2024, el consumo de combustible de aviación en la Unión Europea alcanzó los 32,1 millones de toneladas, según datos de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA).
Aplicando los objetivos fijados para 2030:
- Un 6% de SAF sobre el total del consumo,
- De los cuales un 0,7% debe ser e-SAF,
La demanda se traduce en aproximadamente:
- 1,93 millones de toneladas de SAF,
- 224.700 toneladas de e-SAF.
Dependiendo de la tecnología empleada, la producción de una tonelada de queroseno sintético requiere en torno a 160 kg de hidrógeno verde. Esto implica una necesidad aproximada en Europa de:
- 35.952 toneladas de hidrógeno verde, en 2030
- Más de 61.500 toneladas para alcanzar el 1,2% de e-SAF en 2032
Fuente: Elaboración propia según datos ReFuelEU Aviation y consumos 2024
Andalucía ante una oportunidad estratégica
Andalucía reúne condiciones excepcionales para posicionarse como uno de los principales suministradores de hidrógeno verde destinado a la producción de e-SAF. Más allá del recurso renovable, el desarrollo de nuevas plantas permitiría captar inversión industrial, generar empleo cualificado y consolidar una cadena de valor de alto valor añadido.
En este sentido desde la Consejería de Industria, Energía y Minas, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha constituido un panel de expertos con 22 entidades que conformarán el grupo de trabajo que impulsará el programa de fomento de combustibles sostenibles de aviación (SAF) y donde el Clúster Andaluz del Hidrógeno es miembro activo.
Una oportunidad sí pero en donde los plazos ya juegan en contra: diseño conceptual, localización, ingeniería, permisos, compras y construcción superan holgadamente los cuatro años. Si Andalucía quiere asegurar presencia en el único segmento del hidrógeno verde donde la demanda está garantizada por ley —y además parte con ventaja natural—debe actuar ya.
No podemos dejar pasar esta oportunidad. Quien no despegue en 2026, no despegará en 2030.
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Escrito por Juan Zurbarán, colaborador del Clúster Andaluz del Hidrógeno. https://www.linkedin.com/in
Fuentes:
- ReFuelEU Aviation: https://eur-lex.europa.eu/eli/C/2025/1368/oj
- Asociación Federal de la Industria Alemana del Transporte Aéreo: https://www.bdls.aero/images/aktuell/2025/BDL_Halbjahreszahlen_2025.pdf
- Geodis: https://geodis.com/us-en/blog/sustainable-logistics-and-decarbonation/eu-saf-mandate-complete-guide-shippers
- EASA: 2025 Report ReFUelEU Aviation Annual Technical Report 2024 in Review https://www.easa.europa.eu/en/document-library/general-publications/refueleu-aviation-annual-technical-report-2025
- Enabling Hydrogen in the European Aviation Market: https://www.atslab.org/Projects-LH2GT.html
- Reglamento (UE) 2023/2405 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de octubre de 2023, relativo a la garantía de unas condiciones de competencia equitativas para un transporte aéreo sostenible (ReFuelEU Aviation): https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/2405/oj/spa
- Grupo de trabajo con 22 entidades para el fomento del uso de SAF: https://hidrogenoandalucia.org/andalucia-crea-un-grupo-de-trabajo-con-22-entidades-para-fomentar-el-uso-de-combustibles-sostenibles-de-aviacion
JORNADA: “LA REVOLUCIÓN DEL HIDRÓGENO VERDE”
El Clúster Andaluz del Hidrógeno colabora en esta jornada organizada por la Diputación de Córdoba, con la participación y el respaldo de la Consejería de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, en un encuentro clave para conocer de primera mano el potencial del hidrógeno verde y las líneas de apoyo institucional disponibles para impulsar proyectos en este ámbito.
El hidrógeno verde se ha consolidado como uno de los grandes protagonistas de la transición energética y la movilidad sostenible, posicionándose como un vector estratégico para el desarrollo económico, la competitividad empresarial y la creación de empleo cualificado. Su impulso abre nuevas oportunidades en sectores como la industria, la energía, el transporte y la innovación tecnológica.
Si quieres comprender su impacto real, identificar oportunidades de negocio y conocer el respaldo institucional existente para su implantación, esta jornada está pensada para ti.
📅 23 de febrero de 2026
📍 Córdoba
👉 Inscripción gratuita (plazas limitadas):
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfyX_XLKJZCpBIUvkxfkJecanzdX21A1oJ_WhfLn4eC-aNBkA/viewform
¿Qué podrás descubrir durante la jornada?
✔️ Las oportunidades del hidrógeno verde en la industria y el transporte, de la mano del Clúster Andaluz del Hidrógeno.
✔️ Las claves para acceder a incentivos públicos, con una ponencia especializada de la Delegación Territorial de Economía, Hacienda, Fondos Europeos y de Industria, Energía y Minas de Córdoba.
✔️ Experiencias reales y visión estratégica sobre descarbonización de la movilidad terrestre, en una mesa redonda con empresas líderes del sector energético y renovable.
✔️ Un espacio final de networking profesional, diseñado para generar sinergias y facilitar el contacto directo entre empresas, entidades e instituciones.
Una cita imprescindible para profesionales, empresas, administraciones y entidades que quieran posicionarse en el presente y futuro del hidrógeno verde.
HVR Energy y H2Duero impulsan la movilidad con hidrógeno renovable en España mediante un acuerdo estratégico
HVR Energy y H2Duero, sociedad participada en un 80% por Redexis y en un 20% por SOMACYL, han formalizado hoy en Madrid un acuerdo estratégico que permitirá el inicio de la producción, compresión y carga de hidrógeno renovable en la planta ubicada en el Parque Empresarial del Medio Ambiente de Garray (Soria).
Este contrato marca el inicio de una colaboración pionera en España que permitirá garantizar el suministro de hidrógeno renovable y acelerar el despliegue de la red de hidrolineras de HVR en España.
Un modelo pionero adaptado a un mercado emergente
El acuerdo se articula sobre una lógica complementaria, en la que cada parte aporta sus capacidades clave:
– H2Duero liderará la producción y operación de la infraestructura, incluyendo un electrolizador PEM de 3 MW capaz de generar hasta 300 toneladas/año de hidrógeno renovable, así como las instalaciones necesarias para su compresión y carga.
– HVR Energy aportará su red de hidrolineras y su modelo logístico de almacenamiento a alta presión, optimizando costes de inversión y operación, y acelerando la llegada del hidrógeno a las estaciones de repostaje. Además, pone a disposición del proyecto la demanda prevista en su plan de despliegue de 75 hidrolineras en España.
Este enfoque permite a ambas compañías aportar sus activos, impulsando la demanda y favoreciendo la adopción del hidrógeno renovable en el sector de la movilidad.
Un proyecto que abre camino al hidrógeno renovable en España
El acuerdo supone un punto de inflexión para el desarrollo del hidrógeno en España, al establecer una colaboración estructurada entre productores y distribuidores que alinea de forma efectiva producción, logística e infraestructura con una demanda concreta y planificada.
El compromiso adquirido garantiza que una parte de la producción de H2Duero, tenga un destino que contribuya a acelerar la descarbonización del transporte, sentando las bases para la escalabilidad futura del hidrógeno renovable.
Declaraciones
Santiago Ramas, director general de HVR Energy, afirmó: “Este acuerdo es un ejemplo claro y replicable de cómo debe desarrollarse el hidrógeno en España: colaboración, confianza, aportación de activos y visión compartida a largo plazo. Así se construye el sector.”
Por su parte, Miguel Mayrata, presidente de H2Duero, destacó: “Este contrato materializa nuestra apuesta por los gases renovables y sienta las bases para descarbonizar la movilidad en España, poniendo en marcha infraestructura crítica para compresión y carga, y habilitando un suministro real para flotas y estaciones de servicio.”
Jose Manuel Jiménez, consejero delegado de SOMACYL, subrayó. “La apuesta de la Junta de Castilla y León por el desarrollo del hidrogeno verde y sus derivados en el PEMA en Soria, alcanza hoy un hito fundamental con este acuerdo, que contribuye sin duda al futuro del sector “.
Sobre HVR Energy
HVR Energy es una compañía española especializada en el desarrollo y operación de estaciones de repostaje de hidrógeno (hidrolineras) para movilidad sostenible. Con un enfoque tecnológico propio y un modelo modular y escalable, la empresa despliega soluciones listas para operar que reducen drásticamente los costes y facilitan la adopción del hidrógeno renovable en todo tipo de flotas.
La compañía impulsa uno de los planes más ambiciosos de infraestructura de hidrógeno en Europa: alcanzar 75 hidrolineras operativas en España antes de 2030. Para ello, HVR Energy no solo desarrolla estaciones individuales, sino que está construyendo corredores estratégicos de hidrógeno que conectarán los principales ejes logísticos del país, permitiendo el movimiento de vehículos de largo recorrido y asegurando suministro continuo y fiable.
HVR Energy ya ha movilizado más de 6 millones de euros de inversión privada y supera los 33 millones de euros entre financiación y deuda pública que permitirán poner en marcha al menos 55 estaciones hasta 2028.
Sobre Redexis
Redexis es una compañía de infraestructuras energéticas que cuenta con un modelo de negocio sostenible y responsable con el entorno, comprometida con la transición energética y el desarrollo económico. La compañía se centra en la operación y mantenimiento de redes de transporte y distribución de gas natural y GLP, así como en la eficiencia energética, movilidad y en el desarrollo de proyectos de gases renovables como el biometano o de hidrógeno verde, contribuyendo así a la descarbonización y a cumplir con los objetivos de la economía circular. La empresa mantiene un sólido y continuado plan de expansión con cerca de 1.500 millones de euros invertidos desde 2010 y trabaja siempre con el objetivo de crear constante valor en las comunidades donde está presente, con 250 puestos de trabajo directos y cerca de 2.000 indirectos.
Sobre SOMACYL
La Sociedad Pública de Infraestructuras y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León S.A. (SOMACYL) es una sociedad de capital 100% público, adscrita a la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, cuya actividad tiene por objeto la realización de todo tipo de trabajos, explotaciones, obras, estudios, informes, proyectos, dirección de obras, consultorías, asistencias técnicas y servicios, en materias de gestión del agua, recursos forestales, biomasa y energía renovable, suelo industrial y vivienda pública entre otras, de forma ágil y eficiente.
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Como asociación que conecta a empresas del sector, nos alegra ver cómo nuestros asociados trabajan juntos para impulsar la transición energética y para impulsar la cooperación dentro del sector del hidrógeno.
Fuente: HVR Energy
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Del anuncio a la ejecución. El reto llega ahora
La reciente selección de varios proyectos dentro de la cadena de valor del h2 en la convocatoria del Innovation Fund europeo ha sido recibida con entusiasmo por el sector. Las ayudas suponen un reconocimiento explícito al avance tecnológico e industrial que se ha demostrado en los últimos años. Ahora comienza una etapa decisiva en la que los promotores deberán acreditar más que la innovación: la capacidad real de ejecutar aquello que han puesto sobre la mesa.
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| País | Proyectos clave | Tipo de H₂ | Sector |
| Francia | DEZiR, ReSTart, TAKE KAIR, H2EAT | e-SAF, H₂ calefacción | Refinería, HVAC |
| Dinamarca | Arcadia eFuels, RECLAIM, SLALOM 2.0 | e-SAF, e-metanol | Refinería |
| España | LUXIA | H₂ renovable | Química |
| Alemania | H2PEARL | PEM manufacturing | Manufactura |
| Noruega | RjukanLH2, ODIN, MAGHYC, VIPER | LH2, H₂ aviación, TCD | Transporte, industria |
| Italia | H2EAT, GESIIS, DREAM | H₂ residencial, CCS | Calefacción, industria |
| Estonia | PP2XH | e-metanol | Refinería |
| Rep. Checa | H2CWAY | H₂ transporte | Transporte |
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En cuanto a los proyectos seleccionados, entre los que están asociados al hidrógeno encontramos:
Varios flancos por cubrir en lo nacional:
Centrados en España, para los proyectos de hidrógeno, tal como se confirma en el 2do Informe sobre el clima empresarial del h2 en Andalucía elaborado desde el clúster, el verdadero examen estará en coordinar simultáneamente aspectos tan exigentes como la financiación adicional, los permisos administrativos y la consolidación de clientes industriales capaces de consumir hidrógeno o sus derivados. Este equilibrio será determinante para que los proyectos avancen hacia la fase de obra.
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Fuente: https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-funding-climate-action/innovation-fund/what-innovation-fund_en?utm_source=chatgpt.com#award-criteria
El capítulo financiero será particularmente exigente. Las ayudas europeas solo cubren una parte del capital necesario, -hasta el 60% (en caso de subvenciones regulares) y hasta el 100% (en caso de licitación competitiva) de los costos relevantes– y el resto deberá obtenerse en un entorno donde bancos y fondos reclaman garantías comerciales sólidas. Cerrar esa financiación no será un camino sencillo, pero sí una oportunidad para reforzar la credibilidad de los proyectos. Cada acuerdo firmado no solo aporta recursos, sino que demuestra al mercado que el proyecto es robusto, escalable y viable a largo plazo.
A esta dificultad se suma la cuestión de los permisos, una de las variables que más condiciona la evolución de cualquier proyecto industrial en España. La anticipación, la coordinación institucional y la claridad documental serán claves para cumplir con los plazos comprometidos ante Bruselas. Se trata de un terreno complejo, con normativas que avanzan más despacio de lo que lo hace la tecnología, pero la experiencia demuestra que una gestión rigurosa y bien organizada puede convertir este obstáculo en un factor que diferencie a los proyectos mejor preparados.
La demanda será otro elemento crítico. Uno de los objetivos del Innovation Fund es acelerar la descarbonización de sectores difíciles, y eso exige que exista una industria dispuesta a consumir hidrógeno renovable o derivados como el amoníaco o el metanol. España cuenta con polos industriales en los que la demanda potencial es real —siderurgia, química, refino, movilidad pesada, logística portuaria—, pero convertir esa potencialidad en contratos firmes requerirá negociaciones intensas y una lectura precisa de las necesidades de cada sector. Aquellos proyectos capaces de establecer acuerdos tempranos allanarán buena parte del camino hacia la financiación y la ejecución.
Finalmente, la cuestión de las infraestructuras marcará el ritmo del sector. Redes de hidrógeno, conexiones eléctricas reforzadas, plantas de electrólisis, almacenamiento o puertos adaptados son elementos que no estarán plenamente disponibles a corto plazo. Sin embargo, la experiencia demuestra que los proyectos que avanzan con determinación suelen activar el resto del ecosistema.
Apoyo:
Desde el gobierno central siguen apoyando esta transición energética, como hemos visto el pasado día 13 de noviembre, cuando desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico se aprobaron 2.000 millones de euros en nuevas ayudas enfocadas, entre otras, en la cadena de valor industrial y la integración de las renovables y donde el hidrógeno también será apoyado con fondos tanto para el CAPEX como para el OPEX. O la aprobación del Real Decreto 997/2025 donde se pretende reforzar la resiliencia del sistema eléctrico, impulsar el almacenamiento y acelerar la electrificación industrial.
La selección de proyectos españoles por parte de la Comisión Europea sitúa al país en una posición destacada dentro de la carrera por el hidrógeno renovable. En concreto, desde Bruselas se ha invitado a los desarrolladores de los 61 proyectos seleccionados (se recibieron 359 aplicaciones a las ayudas) a iniciar la fase de preparación del acuerdo de subvención con la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructura y Medio Ambiente (CINEA). Durante esta fase, la Comisión y los promotores seleccionados del proyecto deben finalizar el contrato de financiación, confirmar el presupuesto, el calendario, los entregables técnicos y las responsabilidades legales. Los resultados de este proceso se confirmarán en la primera mitad de 2026… y esto no es mucho tiempo.
El desafío empieza ahora.
Demostrar capacidad de entrega exigirá coordinación, rigor y perseverancia. Lo que podría interpretarse como una barrera es, en realidad, una confirmación de que España ya juega en la primera división del hidrógeno europeo. Si los proyectos seleccionados mantienen el ritmo, fortalecen alianzas y gestionan con inteligencia las complejidades técnicas y administrativas, el país no solo ejecutará con éxito las iniciativas anunciadas, sino que podrá consolidar un tejido industrial competitivo capaz de liderar parte de la transición energética europea.
Escrito por Juan Zurbarán, colaborador del Clúster Andaluz del Hidrógeno. https://www.linkedin.com/in
Fuentes:
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-funding-climate-action/innovation-fund/what-innovation-fund_en?utm_source=chatgpt.com#financing-rateshttps://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_2564
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Un decreto que redefine el futuro del hidrógeno en Andalucía
El Consejo de Ministros ha dado luz verde al Real Decreto 997/2025, una norma que promete cambiar el panorama energético español y que podría, en particular, modificar el mapa del hidrógeno verde en Andalucía. Tras la crisis eléctrica del pasado abril, el Gobierno ha decidido actuar con contundencia: reforzar la resiliencia del sistema eléctrico, impulsar el almacenamiento y acelerar la electrificación industrial. ¿Por qué este movimiento es crucial para Andalucía? Porque la región se ha propuesto liderar la producción de hidrógeno renovable en España y convertirse en un referente europeo.
Un marco regulatorio que marca un antes y un después El decreto no se limita a ajustes técnicos: establece una estrategia integral para garantizar la estabilidad del sistema y facilitar la integración de tecnologías limpias. Entre sus novedades más destacadas, se refuerza la supervisión del sistema eléctrico con mandatos claros a la CNMC y al operador Red Eléctrica, que deberán presentar informes periódicos y propuestas normativas para mejorar la respuesta ante oscilaciones de potencia y variaciones de tensión. Se trata de blindar la red frente a incidentes y garantizar un suministro seguro en un contexto de creciente electrificación.
Pero el verdadero salto cualitativo está en el impulso al almacenamiento energético. El decreto fija como objetivo alcanzar 22,5 GW de capacidad en 2030, priorizando la hibridación con plantas renovables y simplificando los trámites para su instalación. Incluso introduce exenciones en la evaluación ambiental para proyectos que se ubiquen en terrenos ya evaluados, reduciendo tiempos y costes. A esto se suma la definición clara de “potencia instalada” en instalaciones híbridas, una cuestión que hasta ahora generaba incertidumbre técnica y jurídica.
Otro punto clave es la repotenciación. El texto regula la renovación tecnológica de instalaciones para mejorar eficiencia y capacidad, y anuncia la elaboración de una hoja de ruta nacional en nueve meses, con medidas regulatorias y financieras para acelerar este proceso. Además, se facilita la innovación mediante autorizaciones simplificadas para plataformas de I+D+i, permitiendo conectar y desconectar prototipos sin repetir trámites.
Por último, el decreto aborda uno de los grandes cuellos de botella: los plazos para la conexión a la red. A partir de ahora, las distribuidoras deberán cumplir tiempos máximos que oscilan entre cinco y ochenta días, según la complejidad de la obra. Una medida que puede marcar la diferencia para proyectos industriales y electrolizadores que necesitan energía renovable de forma inmediata.
¿Por qué es una oportunidad para Andalucía?
La comunidad andaluza ha identificado en su Informe “Clima empresarial del H2 en Andalucía” retos como la falta de infraestructura eléctrica adaptada y la lentitud administrativa para obtener permisos. Este decreto ataca directamente esos problemas. Con una red más robusta, plazos reducidos y facilidades para integrar almacenamiento, Andalucía podrá acelerar la puesta en marcha de sus proyectos estratégicos, desde los valles del hidrógeno hasta las plantas industriales que buscan descarbonizarse.
Además, la simplificación normativa y la seguridad jurídica que aporta el decreto son un atractivo para la inversión. La regulación clara de autorizaciones, la hoja de ruta nacional para repotenciación y los mecanismos para evitar la especulación en permisos crean un entorno más atractivo para empresas y fondos internacionales.
Impacto en los objetivos de la hoja de ruta andaluza
Tres objetivos estratégicos se ven especialmente reforzados:
- Adaptación de infraestructuras industriales: gracias a la agilización de trámites y la repotenciación regulada.
- Eficiencia y sostenibilidad de recursos: con el impulso al almacenamiento y la garantía de conexión rápida a la red.
- Atracción de inversión: mediante seguridad jurídica y planificación nacional alineada con los compromisos europeos.
En otras palabras, el decreto potencia y complementa la hoja de ruta andaluza, creando las condiciones para que los planes se conviertan en proyectos ejecutados.
Una reflexión necesaria
Andalucía tiene los ingredientes para liderar la transición energética: sol, viento, tejido industrial, talento y proyectos en marcha. Pero el éxito dependerá de algo más: convertir planes en realidades. El nuevo decreto es una palanca, no una garantía. La pregunta es: ¿estamos preparados para aprovecharla?
Invitamos a nuestros lectores —empresas, investigadores, administraciones y ciudadanos—a participar en este debate. ¿Qué oportunidades ves para tu sector? ¿Qué barreras debemos derribar juntos? Comparte tu opinión y forma parte del futuro del hidrógeno verde en Andalucía.
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Escrito por Juan Zurbarán, colaborador del Clúster Andaluz del Hidrógeno. https://www.linkedin.com/in
Fuente:
- Real Decreto 997/2025 (https://www.boe.es/eli/es/rd/2025/11/05/997/dof/spa/pdf)
- Hoja de Ruta del hidrógeno verde en Andalucía
- Informe Clima Empresarial del H2 en Andalucía
HVR Energy y EVARM se alían para acelerar el despliegue del hidrógeno en transporte por carretera en España
HVR Energy y EVARM sellan un acuerdo estratégico que ofrece a las flotas una solución integral de movilidad con hidrógeno: vehículos adaptados y estaciones de repostaje, facilitando una adopción inmediata y segura.
Madrid, 1 de Octubre 2025 – HVR Energy y EVARM anuncian una alianza para impulsar el hidrógeno por carretera en España, ofreciendo conjuntamente vehículos adaptados e infraestructura de repostaje que permitan a empresas y administraciones adoptar la movilidad cero emisiones con garantías.
HVR: la red de hidrolineras que conecta España con el futuro.
HVR Energy es una empresa española especializada en el desarrollo y operación de infraestructuras de repostaje de hidrógeno (hidrolineras). Tras el despliegue de su primera estación en Coslada (Madrid), la compañía avanza en un ambicioso plan de expansión que contempla 75 estaciones operativas en 2030, posicionándose como operador líder del hidrógeno renovable en España y referente en Europa.
El modelo ACTIVA, desarrollado por HVR, combina innovación tecnológica, flexibilidad operativa y costes competitivos, garantizando que los usuarios tengan acceso a repostajes fiables, rápidos y seguros, alineado con la estrategia europea de descarbonización y conforme a AFIR.
EVARM: pioneros en retrofit y vehículos de hidrógeno
Con más de una década de experiencia, EVARM es referente en diseño, fabricación, homologación y transformación de vehículos industriales hacia soluciones sostenibles. La compañía desarrolla vehículos de hidrógeno nuevos, camiones y minibuses, y ofrece la conversión (retrofit) de flotas de combustibles fósiles a sistemas de combustión de hidrógeno o con pila de combustible, una tecnología que reduce significativamente la huella de carbono sin necesidad de sustituir todo el parque móvil existente.
Entre sus logros destacan proyectos con vehículos pesados, autobuses, camiones de larga distancia y flotas municipales, que posiciona a EVARM como socio clave en la transición energética del transporte. EVARM abre nuevas instalaciones en Madrid para dar soporte directo a clientes y flotas que quieran pasar ya al hidrógeno.
Un ecosistema conjunto para los primeros usuarios del hidrógeno
La colaboración entre HVR ENERGY y EVARM supone una respuesta real a uno de los grandes retos del sector: la necesidad de desarrollar de forma simultánea vehículos y estaciones de repostaje. Gracias a esta alianza, los primeros usuarios dispondrán de un ecosistema de movilidad con hidrógeno, en el que flotas profesionales podrán acceder tanto a vehículos de hidrógeno listos para operar como a una infraestructura de repostaje en expansión a nivel nacional.
De esta forma, ambas compañías eliminan la principal barrera de entrada al mercado y hacen posible que las empresas que quieran liderar la transición energética puedan hacerlo sin esperar a que el mercado madure.
Declaración de HVR Energy
“Nuestra misión es acelerar el despliegue de la movilidad con hidrógeno en España y Europa. Gracias a esta colaboración con EVARM, los usuarios cuentan con una solución integral: vehículos disponibles y una red de repostaje en desarrollo que les permite operar desde hoy mismo”, afirmó Santiago Ramas Director General de HVR Energy.
Declaración de EVARM
“Nuestro compromiso es ofrecer a las flotas una transición real y competitiva hacia el hidrógeno. La alianza con HVR garantiza que los vehículos que transformamos o producimos nuevos puedan contar con la infraestructura necesaria para operar de manera sostenible y sin limitaciones”, señaló Xavier Ribas, CEO y Fundador de Evarm.
Fuente: HVR Energy
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Combustibles para aviación hechos con aceites usados y a partir de la combinación de CO2 e hidrógeno verde
El centro tecnológico Eurecat ha anticipado este miércoles en el aeropuerto de Lleida-Alguaire soluciones tecnológicas para la producción de biocombustibles sintéticos para la aviación en una jornada de la red H2CAT, la red catalana de hidrógeno renovable.
Se han presentado nuevos combustibles para la aviación realizados a partir de aceites usados y también a partir de la combinación de CO2 capturado e hidrógeno verde.
En la jornada se ha mostrado cómo estos materiales pueden convertirse en queroseno sostenible para aviones a través de diferentes procesos innovadores, con el objetivo de reducir de forma significativa las emisiones que provocan el efecto invernadero. La jornada también quiere servir para generar oportunidades industriales en el territorio…
Fuente: La Vanguardia
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Francia y Alemania sellan su apoyo al corredor de hidrógeno que unirá la Península Ibérica con el corazón de Europa
Francia y Alemania por fin han dado el espaldarazo definitivo al Southwestern Hydrogen Corridor —que integra los proyectos H2Med y HY-FEN—, la futura infraestructura destinada a transportar hidrógeno renovable desde la Península Ibérica hasta el centro de Europa. La decisión se anunció en el marco del 25º Consejo de Ministros conjunto, encabezado por el presidente francés, Emmanuel Macron, y el canciller alemán, Friedrich Merz, quienes calificaron el corredor como un “proyecto emblemático” para la transición energética europea.
El respaldo se enmarca en la nueva Agenda Económica Franco-Alemana, un ambicioso plan bilateral que busca reforzar la soberanía europea en sectores estratégicos como la energía, la industria y la digitalización. En ese contexto, ambos países reafirmaron su “enfoque conjunto y compromiso a largo plazo” con la construcción del corredor, considerado clave para diversificar el suministro energético y garantizar una economía descarbonizada y competitiva…
Fuente: El Periódico de la Energía
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El ITER prueba el sistema de detección de fugas en hidrogeneras LEAKWIT en el Instituto Tecnológico de Canarias
Personal investigador y técnico del Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER), dependiente del Cabildo de Tenerife, se desplazó la pasada semana a Gran Canaria para llevar a cabo la instalación de sensores acústicos inteligentes en la planta piloto de hidrógeno verde del Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), ubicada en Pozo Izquierdo.
Esta actuación forma parte de la fase de validación del proyecto denominado “Sistema de monitoreo continúo para el almacenamiento y uso seguro del hidrógeno en hidrogeneras (LEAKWIT)”, centrado en el desarrollo de un sistema avanzado de detección de fugas de hidrógeno en estaciones de repostaje (hidrogeneras)…
Fuente: El Periódico de la Energía
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El mercado de seguros para el hidrógeno verde superará los 2.613 millones de euros en 2030
El desarrollo del hidrógeno verde como pilar de la transición ecológica disparará la demanda de soluciones aseguradoras especializadas en los próximos años, según un informe de Allianz Commercial. La firma prevé que el mercado mundial de seguros vinculados a proyectos de hidrógeno alcance los 3.000 millones de dólares (2.613 millones de euros al cambio actual) en primas a finales de esta década…
Fuente: El Periodico de la energía
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