El Centro Aeroespacial Alemán ha desarrollado un Vehículo Interurbano de hidrógeno con autonomía de 1.000 km
El Centro Aeroespacial Alemán ha desarrollado el Vehículo Interurbano (IUV), un concepto para vehículos de clase media y alta.
Tiene cinco metros de largo, dos de ancho y ofrece espacio para cinco personas. El vehículo eléctrico de pila de combustible alimentado por hidrógeno está pensado para permitir una conducción cómoda y sin emisiones en distancias largas de hasta 1.000 kilómetros.
Mediante la combinación de diferentes enfoques de construcción ligera, el IUV con unidades de almacenamiento de energía pesa menos de 1.600 kg cuando está vacío, explican los desarrolladores.
Al mismo tiempo, ofrece un nivel de seguridad muy elevado, con funciones de conducción autónoma.
Para el proyecto, construimos el IUV como un prototipo de carrocería enrollable. Este prototipo ofrece una primera impresión de cómo podría ser el vehículo en la práctica. Al mismo tiempo, con la ayuda del prototipo, pudimos desarrollar mejor los componentes y tecnologías centrales, medirlos y probarlos en bancos de pruebas. También muestra qué aspectos podemos seguir desarrollando y realizando en el futuro con socios de la industria y la investigación.
Sebastian Vohrer, director del proyecto.
Una estructura ligera del vehículo es la clave del concepto para mantener un bajo consumo de energía y una gran autonomía.
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La libertad en un panel solar junto a una hidrogenera
Descarbonizar sin sacrificar competitividad, algo solo posible con soberanía energética que nos libere del poder, o el chantaje, ajeno. Cómo pueden ayudar las renovables desde el tejido (y el tejado) industrial
Si la energía es la sangre de la economía, depender de fuentes ajenas, y no digamos ya hostiles, es como depender de una transfusión. Vivir de prestado, de gas ruso o argelino, de electricidad nuclear francesa, de petróleo de donde sea.
Europa proyectaba su transición energética enfocada en la lucha contra el principal enemigo, el cambio climático. Pero tanto el despegue de la inflación como el conflicto ucraniano ponen el foco en otro factor vital para descarbonizar a largo plazo: la debilidad extrema que implica depender de rivales como Rusia. Y el contrasentido de financiar su fortaleza.
A 2.400 kilómetros de Kiev, la Zona Franca de Barcelona se va cubriendo con paneles solares y ha estrenado el primer surtidor de uso público de hidrógeno (H2) verde en España. De repente la guerra de Ucrania multiplica el valor estratégico de ambas tecnologías para la soberanía energética de ciudad, región, país y continente. Veamos.
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Todo lo que te gustaría saber sobre el Hidrógeno y no te has atrevido a preguntar
El hidrógeno es el elemento más abundante del universo. Tanto, que el 75% del cosmos está formado por él. Y está llamado a convertirse en el combustible que moverá el mundo, de una manera eficiente y limpia.
En España, llevamos décadas utilizando el hidrógeno con fines muy diferentes. Solo la industria emplea hoy más de 500.000 toneladas de este gas, pero suele tener un origen fósil, por lo que, al producirlo, se emiten contaminantes a la atmósfera. Sin embargo, ahora entra en escena otro actor: el hidrógeno verde, que se postula como un elemento decisivo en el proceso de descarbonización, a nivel mundial y para todos los sectores. ¿Por qué? Porque procede de energías renovables y, al usarlo, el único residuo que se genera es agua.
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Córdoba pone a prueba un camión de recogida de residuos 100% eléctrico
La empresa municipal de Saneamientos de Córdoba (Sadeco) prueba, durante estos días, un camión de recogida de basura montado sobre un chasis Volvo FE Electric 100% y una caja recolectora GEESINKNORBA, que hacen realidad la prestación del servicio municipal dando una sostenibilidad 100% tanto por nula contaminación atmosférica como sonora.
Este camión ofrece como ventaja principal que las emisiones de dióxido de carbono que genera son cero, frente a la contaminación media anual de 31.300 kg de dióxido de carbono de uno diésel.
La presidenta de Sadeco, Isabel Albás, que ha querido conocer de primera mano el funcionamiento de estos vehículos, ha destacado “el compromiso de la empresa municipal Sadeco por la sostenibilidad y por el objetivo de cero emisiones y de transporte eficiente. Estamos apostando por una tecnología 100% verde que nos permita cuidar de nuestro entorno y producir el menor impacto posible sobre el medio ambiente”.
En junio de 2019 Sadeco incorporó dos camiones de recogida propulsados por gas natural comprimido con un mínimo impacto tanto medioambiental como acústico, siendo también más seguros en la ciudad.
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Canarias no liberalizará regasificadoras: admite autoconsumo y vinculado a hidrógeno verde
Antonio Olivera, viceconsejero de Presidencia del Gobierno de Canarias, ha mostrado su rechazo a plan del Estado de instalación de regasificadoras
El viceconsejero de Presidencia del Gobierno de Canarias, Antonio Olivera, ha mostrado este jueves el rechazo del Ejecutivo a la opción planteada por el Estado en el real decreto ley de medidas sobre la guerra de Ucrania para liberalizar la construcción de regasificadoras fuera de las instalaciones de generación de energía eléctrica.
“El Gobierno va a seguir su estrategia, se lo hemos transmitido con firmeza, no vamos a cambiar de opinión”, ha detallado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno en la que ha resaltado su rechazo a las “macrorregasificadoras” y “solo” su uso para autoconsumo en instalaciones eléctricas y puertos y en combinación con hidrógeno verde.
Olivera ha precisado que no era necesario cambiar la normativa para agilizar los permisos “porque si es para autoconsumo no requiere autorización previa” y entiende que permitirá nutrir a los ciclos combinados y a los propios puertos de tal manera que los barcos “no tengan los motores encendidos, que son fuente de contaminación, y puedan conectarse con el puerto y alimentarse de electricidad a través de la mezcla de hidrógeno verde y gas”.
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Ecuador comenzará a redactar hoja de ruta para hidrógeno verde
Ecuador se unirá pronto a sus vecinos para trazar una hoja de ruta con el objetivo de incorporar el hidrógeno verde a la matriz energética del país.
El BID lanzó una convocatoria de expresiones de interés para desarrollar una estrategia nacional para la producción y uso del combustible alternativo y limpio.
El adjudicatario evaluará la competitividad de costos del hidrógeno, calculará la demanda y los compradores, propondrá un marco legal regulatorio, identificará proyectos piloto, determinará el potencial de exportación y realizará consultas con las partes interesadas, entre otras tareas.
Los documentos para el contrato a seis meses deben presentarse antes del 8 de abril, según el aviso de la convocatoria.
El trabajo se enmarca en la cooperación técnica del BID para promover la descarbonización en Latinoamérica y el Caribe a través del hidrógeno verde.
El trabajo de consultoría apoyará el compromiso de Ecuador de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero entre 20% y 25% para 2025.
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La empresa Evarm lanza un vehículo transformado al hidrógeno
La compañía pone en marcha una planta en Sant Boi que transforma coches diésel para que generen hidrógeno mediante gas
La empresa catalana Evarm prevé vender a partir de 2023 el primer vehículo propulsado con hidrógeno verde desarrollado en Catalunya. Será el primer paso para escalar la producción a vehículos industriales.
La compañía ha anunciado, en la presentación del prototipo, la creación de 30 puestos de trabajo este año con la apertura de una planta de ensamblaje de 3.000 metros cuadrados ubicada en Sant Boi de Llobregat (Barcelona).
La empresa Evarm, especializada en transformaciones de vehículos para funcionar con gas, ha desarroillado un prototipo en el que se ha modificado el sistema de propulsión de gasóleo para que transforme gas natural en hidrógeno. De esta forma se puede reducir un 60% las emisiones de CO2, según la empresa catalana.
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Nueva Gales del Sur recibe propuestas por 6 GW de electrolizadores verdes para nuevos centros de hidrógeno
Las propuestas son por una capacidad ocho veces superior al objetivo de 700 MW del gobierno estatal.
El gobierno de Nueva Gales del Sur dice que ha suscitado casi 6 GW de propuestas de electrolizadores verdes para sus centros de hidrógeno planificados en Hunter Valley e Illawarra.
El tesorero y ministro de energía, Matt Kean, dice que la reciente convocatoria de expresiones de interés de los inversores en hidrógeno generó más de 4.000 millones de dólares australianos (unos 2.720 millones de euros) en posibles propuestas de inversión para 5,9 GW de capacidad de electrolizadores, capacidad ocho veces superior al objetivo de 700 MW del gobierno estatal.
“El mercado ha hablado”, dijo Kean en un comunicado. “Este es un nivel abrumador de interés comercial y muestra que nuestras políticas están enviando las señales correctas a los inversores en energía, convirtiendo a NSW en el estado ideal para la inversión en energía”.
La abrumadora respuesta de la industria es similar a la de las zonas de energía renovable planificadas del estado, que se están creando para gestionar la transición del estado más dependiente del carbón del país a las energías renovables, lo que podría ocurrir dentro de una década.
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¿Cuáles son los principales proyectos de hidrógeno verde en Andalucía?
- La Asociación Andaluza del Hidrógeno asegura que generarán 30.000 empleaos tecnológicos y una inversión de 10.000 millones de euros en cinco años
- El año del despegue vertical del hidrógeno
Actualmente hay en marcha más de una docena de proyectos para producir hidrógeno verde en Andalucía, proyectos que en cinco años supondrán una inversión de 10.000 millones de euros y la generación de 30.000 empleos tecnológicos. Esos datos son aportados por la Asociación Andaluza del Hidrógeno, que preside Francisco Montalbán.
Así, el Clúster Puerto de Europa —liderado por Iberdrola y Fertiberia— prevé integrar 600 MW de electrolizadores en Palos de la Frontera, un proyecto de más de 1.500 millones de euros que cuenta con el apoyo de más de ochenta empresas, algunas de ellas andaluzas, como Inerco o H2B2.
El clúster comenzará abasteciendo de hidrógeno renovable a la planta de fertilizantes de Fertiberia, que sustituirá así al gas natural como la materia prima de sus procesos.
En el Puerto de Huelva hay otro proyecto incipiente para producir hidrógeno, mientras que Cepsa, uno de los principales productores de hidrógeno gris en España, instalará plantas para la producción de H2 verde en sus centros industriales andaluces del Campo de Gibraltar y Huelva. Cepsa ha anunciado una inversión hasta 2030 de 5.000 millones en Andalucía para producir hidrógeno
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