La UPO de Sevilla testa el mercado para hacer una planta de hidrógeno verde y asfalto que combata el calor
El rector de la Universidad Pablo de Olavide (UPO), Francisco Oliva, llevaba en el programa electoral con el que ganó las elecciones en 2020 una propuesta de campus carbono cero. Este proyecto se materializó, primero, en la creación de una Delegación del Rector para el Campus Sostenible y, ahora, da un nuevo paso con el lanzamiento de una Consulta Preliminar al Mercado a fin de poder testar el “nivel de madurez y el estado de las soluciones innovadoras” que existen para dar forma a tres retos que baraja la UPO relacionados con el hidrógeno verde, nuevos asfaltos que reduzcan las temperaturas y la construcción de un edificio con materiales reciclados.
Estos tres retos movilizarán “como mínimo” cinco millones de euros que se prevén obtener en una parte importante del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), a través de la Línea de Fomento de Innovación desde la Demanda para la Compra Pública de Innovación (Línea FID-CPI) del Ministerio de Ciencia e Innovación, explica a Europa Press el delegado del rector de Campus Sostenible, Antonio Gallardo.
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Reconvertir motores a hidrógeno, el comodín que podrá salvar a los coches diésel y gasolina
El uso de hidrógeno como combustible gana cada vez más fuerza en la industria del automóvil. Si bien el hidrógeno siempre había sido planteado como parte de la tecnología de pila de combustible, su uso en motores de combustión interna gana adeptos, incluso para plantear la reconversión. Mantener con vida los coches diésel y gasolina gracias a la reconversión a hidrógeno no es una utopía, y tanto es así, que puede que en pocos años veamos a los primeros coches con motores a hidrógeno circulando por nuestras calles.
El coche eléctrico a baterías avanza de forma imparable como alternativa a los motores de combustión interna, una tecnología que pese a sus limitaciones, se ha convertido en la mejor receta para descarbonizar nuestras ciudades. Esa misma electrificación también es posible a través del uso de una pila de combustible de hidrógeno como bien demuestra el Toyota Mirai, sin embargo el elevado coste de producir hidrógeno, la falta de infraestructura de repostaje y los escasos apoyos de la industria automovilística por esta idea, hacen que la pila de combustible no pueda hoy por hoy competir con los eléctricos a baterías.
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Bp activará el primer electrolizador de hidrógeno verde en el Serrallo en 2024… si los fondos no se retrasan
La multinacional energética bp se marca hitos en sus planes de descarbonización de la refinería del Serrallo. El primero ya tiene fecha: en 2024 la compañía pretende poner en marcha el primer electrolizador con el que comenzar a producir hidrógeno verde en su planta castellonense. Pero esto se puede topar con un problema, la llegada de los fondos europeos con que financiar la actuación.
Fuentes de la firma ubicada en el Grau de Castelló reconocen que las convocatorias y los plazos de los fondos europeos a los que opta el proyecto “se están retrasando, lo cual, con toda probabilidad, influirá en las fechas”.
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El coste de la energía lastra los buenos resultados de Acerinox en Los Barrios
En un año récord, la factoría de Palmones tiene los peores márgenes del grupo por la escalada energética
La compañía estudia las fórmulas de aprovechamiento del hidrógeno verde, incluida una pequeña hidrogenera propia
El grupo Acerinox cerró en el año 2021 un ejercicio de récord, con el mejor resultado en 51 años (572 millones de euros), una producción histórica (2,6 millones de toneladas de acería) y unas perspectivas de mantenimiento de esos buenos datos en el primer semestre de este año. Pero en la fábrica de Los Barrios, esas cifras excepcionales lo fueron menos: la escalada de precios de la energía lastró los resultados y provocó que la factoría de Palmones fuese la que menores márgenes tuvo del grupo.
Acerinox (y el resto de las industrias electrointensivas) lleva años advirtiéndolo: los costes energéticos en España dañan la competitividad de las empresas situadas en territorio nacional. Y lo hacen incluso en un contexto global de altos precios; en el caso de Acerinox, el 80% del sobrecoste energético soportado durante el pasado ejercicio (de 85 millones de euros) fue provocado en España, a pesar de que esta supone solo un 30% de la producción.
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Solaris enviará 5 autobuses de hidrógeno a Mallorca
Solaris ha ganado la licitación de Palma de Mallorca, cuya EMT ha elegido el modelo Urbino 12 Hydrogen.
“El interés por la tecnología del hidrógeno crece constantemente y la decisión de las autoridades de Palma de Mallorca de comprar los autobuses de hidrógeno Urbino 12 es un perfecto ejemplo de ello. Estamos muy orgullosos de que, como fabricante y proveedor de vehículos de última generación, podamos apoyar a otra ciudad más en la transición hacia el transporte público de cero emisiones. Creemos firmemente que nuestros autobuses de hidrógeno servirán de manera excelente a los residentes de esta hermosa isla”, dijo Petros Spinaris, miembro de la Junta Directiva de Ventas y Postventa de Solaris.
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LA UNIVERSIDAD MUESTRA SU POTENCIAL EN LAS INVESTIGACIONES SOBRE EL HIDRÓGENO VERDE
La Universidad de Huelva ha celebrado hoy el acto de entrega de los I Premios a Trabajos de Fin de Grado (TFG) y Trabajos de Fin de Máster (TFM) de la Cátedra Gabitel sobre el Hidrógeno, con los que se quieren potenciar la investigación y la transferencia del conocimiento en el ámbito de la producción de hidrógeno verde, un aspecto fundamental para la lucha contra el cambio climático y la conservación del planeta en las próximas décadas.
El acto, que ha tenido lugar en el Salón de Grados de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la UHU (ETSI), ha reconocido trabajos que han ahondado en aspectos como el conocimiento, la producción y las aplicaciones del hidrógeno verde, un ámbito en el que la Onubense está destacando a nivel nacional por medio de investigaciones pioneras como las que han sido galardonadas ahora en la Cátedra Gabitel, que es pionera en España en los estudios sobre esta materia.
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Webinar: Estaciones de servicio de H2 para vehículos FC
Lunes 6 de Junio del 2022 17:00 horas
Ponente: Francisco Montalbán Gómez
CEO Clantech Group
¿Cómo abordar el diseño de una Hidrogenera para vehículos eléctricos de Hidrógeno con Pila de Combustible? ¿Cuáles son los parámetros principales a concretar para poder diseñar? ¿Qué aspectos de seguridad y espacio hay que tener en cuenta?
Contenido:
- Elementos que componen una HRS 350 y de 700 bar.
- Modos de operación.
- Criterios mínimos para el diseño.
- Los contratos y concursos de adquisición de la Hidrogenera.
- La rentabilidad de la Hidrogenera.
- La Hidrogenera del futuro…
- Nuestra visión como ingeniería: El proyecto por encima del producto
- Casos Reales de HRS
Estas cuestiones, entre otras, serán tratadas en nuestro próximo Webinar del día 6 de junio a las 17:00.
Formulario de inscripción:
https://forms.gle/d4dMvmpQkk5UQn4M8
¡TE ESPERAMOS!
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«Medio litro de agua del mar tiene la misma energía que un litro de petróleo»
El presidente de HyDeal Ambition, Thierry Lepercq, desvela los planes de su plataforma de hidrógeno en España
La invasión rusa en Ucrania ha provocado que el mercado energético europeo salte por los aires. El gas y petróleo de Rusia ya no es la fuente de alimentación de industrias y transportes en Europa. La hoja de ruta de descarbonización de la economía comunitaria se construye sobre las renovables y sobre el, cada vez más nombrado, hidrógeno. Este vector energético es la esperanza de muchos países europeos, entre ellos España. Precisamente, los planes industriales en el Viejo Continente pasan por establecer sobre tierras españolas el proyecto de hidrógeno más grande del mundo, HyDeal Ambition. Este proyecto permitirá a Arcelormittal y Fertiberia, dos de sus primeros clientes, adquirir 6,6 millones de toneladas de hidrógeno renovable durante los próximos 20 años, lo que supondría evitar el 4% de las actuales emisiones de CO2 de España.
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En marcha cuatro programas de ayudas a la cadena de valor innovadora del hidrógeno renovable con 250 millones
Se ponen en marcha cuatro convocatorias de ayudas para programas de incentivos a la cadena de valor innovadora y de conocimiento del hidrógeno renovable. Dotadas con 250 millones de euros, se destinarán a grandes electrolizadores (100 millones), demostración y validación de vehículos (80 millones), investigación industrial y experimental (40 millones) y fomento de capacidades y avances tecnológicos en líneas de ensayo y fabricación (30 millones). Se estima que su materialización generará más de 14.000 empleos y contribuirá con más de 960 millones de euros al PIB.
Las convocatorias se enmarcan en una de las dos líneas para el impulso del hidrógeno renovable, aprobadas en diciembre de 2021 por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) dentro del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica de Energías Renovables, Hidrógeno Renovable y Almacenamiento (PERTE ERHA).
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El desafío de crear una gran despensa de hidrógeno bajo tierra
Los acuíferos salinos son el ámbito ideal para desarrollar reservas subterráneas de hidrógeno en estado puro
La posibilidad de almacenar hidrógeno verde a gran escala, como ahora se hace con el gas natural, no es una idea descabellada aunque todavía no existan experiencias concretas que demuestren su viabilidad. Sin embargo, un estudio realizado por investigadores europeos, entre los que figuran Juan Alcalde y Ramón Carbonell, del Instituto Geociencias Barcelona del CSIC (GEO3BCN-CSIC), propone precisamente utilizar reservas subterráneas como almacenes de hidrógeno, que se usaría en momentos de necesidad. De esta forma, el excedente de energía eólica y solar, que podemos tener en diferentes épocas del año, se puede emplear para producir hidrógeno verde por electrolisis. Este se conservaría bajo tierra y generaría electricidad en épocas de alta demanda energética, por ejemplo frente a olas de frío y calor, o para requerimiento de la industria, del transporte o incluso para equilibrar los precios.
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