HVR Energy y H2Duero impulsan la movilidad con hidrógeno renovable en España mediante un acuerdo estratégico
HVR Energy y H2Duero, sociedad participada en un 80% por Redexis y en un 20% por SOMACYL, han formalizado hoy en Madrid un acuerdo estratégico que permitirá el inicio de la producción, compresión y carga de hidrógeno renovable en la planta ubicada en el Parque Empresarial del Medio Ambiente de Garray (Soria).
Este contrato marca el inicio de una colaboración pionera en España que permitirá garantizar el suministro de hidrógeno renovable y acelerar el despliegue de la red de hidrolineras de HVR en España.
Un modelo pionero adaptado a un mercado emergente
El acuerdo se articula sobre una lógica complementaria, en la que cada parte aporta sus capacidades clave:
– H2Duero liderará la producción y operación de la infraestructura, incluyendo un electrolizador PEM de 3 MW capaz de generar hasta 300 toneladas/año de hidrógeno renovable, así como las instalaciones necesarias para su compresión y carga.
– HVR Energy aportará su red de hidrolineras y su modelo logístico de almacenamiento a alta presión, optimizando costes de inversión y operación, y acelerando la llegada del hidrógeno a las estaciones de repostaje. Además, pone a disposición del proyecto la demanda prevista en su plan de despliegue de 75 hidrolineras en España.
Este enfoque permite a ambas compañías aportar sus activos, impulsando la demanda y favoreciendo la adopción del hidrógeno renovable en el sector de la movilidad.
Un proyecto que abre camino al hidrógeno renovable en España
El acuerdo supone un punto de inflexión para el desarrollo del hidrógeno en España, al establecer una colaboración estructurada entre productores y distribuidores que alinea de forma efectiva producción, logística e infraestructura con una demanda concreta y planificada.
El compromiso adquirido garantiza que una parte de la producción de H2Duero, tenga un destino que contribuya a acelerar la descarbonización del transporte, sentando las bases para la escalabilidad futura del hidrógeno renovable.
Declaraciones
Santiago Ramas, director general de HVR Energy, afirmó: “Este acuerdo es un ejemplo claro y replicable de cómo debe desarrollarse el hidrógeno en España: colaboración, confianza, aportación de activos y visión compartida a largo plazo. Así se construye el sector.”
Por su parte, Miguel Mayrata, presidente de H2Duero, destacó: “Este contrato materializa nuestra apuesta por los gases renovables y sienta las bases para descarbonizar la movilidad en España, poniendo en marcha infraestructura crítica para compresión y carga, y habilitando un suministro real para flotas y estaciones de servicio.”
Jose Manuel Jiménez, consejero delegado de SOMACYL, subrayó. “La apuesta de la Junta de Castilla y León por el desarrollo del hidrogeno verde y sus derivados en el PEMA en Soria, alcanza hoy un hito fundamental con este acuerdo, que contribuye sin duda al futuro del sector “.
Sobre HVR Energy
HVR Energy es una compañía española especializada en el desarrollo y operación de estaciones de repostaje de hidrógeno (hidrolineras) para movilidad sostenible. Con un enfoque tecnológico propio y un modelo modular y escalable, la empresa despliega soluciones listas para operar que reducen drásticamente los costes y facilitan la adopción del hidrógeno renovable en todo tipo de flotas.
La compañía impulsa uno de los planes más ambiciosos de infraestructura de hidrógeno en Europa: alcanzar 75 hidrolineras operativas en España antes de 2030. Para ello, HVR Energy no solo desarrolla estaciones individuales, sino que está construyendo corredores estratégicos de hidrógeno que conectarán los principales ejes logísticos del país, permitiendo el movimiento de vehículos de largo recorrido y asegurando suministro continuo y fiable.
HVR Energy ya ha movilizado más de 6 millones de euros de inversión privada y supera los 33 millones de euros entre financiación y deuda pública que permitirán poner en marcha al menos 55 estaciones hasta 2028.
Sobre Redexis
Redexis es una compañía de infraestructuras energéticas que cuenta con un modelo de negocio sostenible y responsable con el entorno, comprometida con la transición energética y el desarrollo económico. La compañía se centra en la operación y mantenimiento de redes de transporte y distribución de gas natural y GLP, así como en la eficiencia energética, movilidad y en el desarrollo de proyectos de gases renovables como el biometano o de hidrógeno verde, contribuyendo así a la descarbonización y a cumplir con los objetivos de la economía circular. La empresa mantiene un sólido y continuado plan de expansión con cerca de 1.500 millones de euros invertidos desde 2010 y trabaja siempre con el objetivo de crear constante valor en las comunidades donde está presente, con 250 puestos de trabajo directos y cerca de 2.000 indirectos.
Sobre SOMACYL
La Sociedad Pública de Infraestructuras y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León S.A. (SOMACYL) es una sociedad de capital 100% público, adscrita a la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, cuya actividad tiene por objeto la realización de todo tipo de trabajos, explotaciones, obras, estudios, informes, proyectos, dirección de obras, consultorías, asistencias técnicas y servicios, en materias de gestión del agua, recursos forestales, biomasa y energía renovable, suelo industrial y vivienda pública entre otras, de forma ágil y eficiente.
x
Como asociación que conecta a empresas del sector, nos alegra ver cómo nuestros asociados trabajan juntos para impulsar la transición energética y para impulsar la cooperación dentro del sector del hidrógeno.
Fuente: HVR Energy
Read More
Del anuncio a la ejecución. El reto llega ahora
La reciente selección de varios proyectos dentro de la cadena de valor del h2 en la convocatoria del Innovation Fund europeo ha sido recibida con entusiasmo por el sector. Las ayudas suponen un reconocimiento explícito al avance tecnológico e industrial que se ha demostrado en los últimos años. Ahora comienza una etapa decisiva en la que los promotores deberán acreditar más que la innovación: la capacidad real de ejecutar aquello que han puesto sobre la mesa.
x
| País | Proyectos clave | Tipo de H₂ | Sector |
| Francia | DEZiR, ReSTart, TAKE KAIR, H2EAT | e-SAF, H₂ calefacción | Refinería, HVAC |
| Dinamarca | Arcadia eFuels, RECLAIM, SLALOM 2.0 | e-SAF, e-metanol | Refinería |
| España | LUXIA | H₂ renovable | Química |
| Alemania | H2PEARL | PEM manufacturing | Manufactura |
| Noruega | RjukanLH2, ODIN, MAGHYC, VIPER | LH2, H₂ aviación, TCD | Transporte, industria |
| Italia | H2EAT, GESIIS, DREAM | H₂ residencial, CCS | Calefacción, industria |
| Estonia | PP2XH | e-metanol | Refinería |
| Rep. Checa | H2CWAY | H₂ transporte | Transporte |
x
En cuanto a los proyectos seleccionados, entre los que están asociados al hidrógeno encontramos:
Varios flancos por cubrir en lo nacional:
Centrados en España, para los proyectos de hidrógeno, tal como se confirma en el 2do Informe sobre el clima empresarial del h2 en Andalucía elaborado desde el clúster, el verdadero examen estará en coordinar simultáneamente aspectos tan exigentes como la financiación adicional, los permisos administrativos y la consolidación de clientes industriales capaces de consumir hidrógeno o sus derivados. Este equilibrio será determinante para que los proyectos avancen hacia la fase de obra.
x
Fuente: https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-funding-climate-action/innovation-fund/what-innovation-fund_en?utm_source=chatgpt.com#award-criteria
El capítulo financiero será particularmente exigente. Las ayudas europeas solo cubren una parte del capital necesario, -hasta el 60% (en caso de subvenciones regulares) y hasta el 100% (en caso de licitación competitiva) de los costos relevantes– y el resto deberá obtenerse en un entorno donde bancos y fondos reclaman garantías comerciales sólidas. Cerrar esa financiación no será un camino sencillo, pero sí una oportunidad para reforzar la credibilidad de los proyectos. Cada acuerdo firmado no solo aporta recursos, sino que demuestra al mercado que el proyecto es robusto, escalable y viable a largo plazo.
A esta dificultad se suma la cuestión de los permisos, una de las variables que más condiciona la evolución de cualquier proyecto industrial en España. La anticipación, la coordinación institucional y la claridad documental serán claves para cumplir con los plazos comprometidos ante Bruselas. Se trata de un terreno complejo, con normativas que avanzan más despacio de lo que lo hace la tecnología, pero la experiencia demuestra que una gestión rigurosa y bien organizada puede convertir este obstáculo en un factor que diferencie a los proyectos mejor preparados.
La demanda será otro elemento crítico. Uno de los objetivos del Innovation Fund es acelerar la descarbonización de sectores difíciles, y eso exige que exista una industria dispuesta a consumir hidrógeno renovable o derivados como el amoníaco o el metanol. España cuenta con polos industriales en los que la demanda potencial es real —siderurgia, química, refino, movilidad pesada, logística portuaria—, pero convertir esa potencialidad en contratos firmes requerirá negociaciones intensas y una lectura precisa de las necesidades de cada sector. Aquellos proyectos capaces de establecer acuerdos tempranos allanarán buena parte del camino hacia la financiación y la ejecución.
Finalmente, la cuestión de las infraestructuras marcará el ritmo del sector. Redes de hidrógeno, conexiones eléctricas reforzadas, plantas de electrólisis, almacenamiento o puertos adaptados son elementos que no estarán plenamente disponibles a corto plazo. Sin embargo, la experiencia demuestra que los proyectos que avanzan con determinación suelen activar el resto del ecosistema.
Apoyo:
Desde el gobierno central siguen apoyando esta transición energética, como hemos visto el pasado día 13 de noviembre, cuando desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico se aprobaron 2.000 millones de euros en nuevas ayudas enfocadas, entre otras, en la cadena de valor industrial y la integración de las renovables y donde el hidrógeno también será apoyado con fondos tanto para el CAPEX como para el OPEX. O la aprobación del Real Decreto 997/2025 donde se pretende reforzar la resiliencia del sistema eléctrico, impulsar el almacenamiento y acelerar la electrificación industrial.
La selección de proyectos españoles por parte de la Comisión Europea sitúa al país en una posición destacada dentro de la carrera por el hidrógeno renovable. En concreto, desde Bruselas se ha invitado a los desarrolladores de los 61 proyectos seleccionados (se recibieron 359 aplicaciones a las ayudas) a iniciar la fase de preparación del acuerdo de subvención con la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructura y Medio Ambiente (CINEA). Durante esta fase, la Comisión y los promotores seleccionados del proyecto deben finalizar el contrato de financiación, confirmar el presupuesto, el calendario, los entregables técnicos y las responsabilidades legales. Los resultados de este proceso se confirmarán en la primera mitad de 2026… y esto no es mucho tiempo.
El desafío empieza ahora.
Demostrar capacidad de entrega exigirá coordinación, rigor y perseverancia. Lo que podría interpretarse como una barrera es, en realidad, una confirmación de que España ya juega en la primera división del hidrógeno europeo. Si los proyectos seleccionados mantienen el ritmo, fortalecen alianzas y gestionan con inteligencia las complejidades técnicas y administrativas, el país no solo ejecutará con éxito las iniciativas anunciadas, sino que podrá consolidar un tejido industrial competitivo capaz de liderar parte de la transición energética europea.
Escrito por Juan Zurbarán, colaborador del Clúster Andaluz del Hidrógeno. https://www.linkedin.com/in
Fuentes:
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-funding-climate-action/innovation-fund/what-innovation-fund_en?utm_source=chatgpt.com#financing-rateshttps://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_2564
Read More
El Clúster Andaluz del Hidrógeno obtiene la acreditación ‘Excelente’ y se consolida como referente regional en innovación energética
El Clúster Andaluz del Hidrógeno ha sido acreditado oficialmente como Clúster de Innovación con categoría Excelente por la Junta de Andalucía, tras alcanzar una puntuación de 91 sobre 100 en la evaluación técnica de su Plan Estratégico 2025–2030. Esta distinción lo sitúa entre los agentes mejor valorados del Sistema Andaluz del Conocimiento y refuerza su papel como pieza clave en la articulación del ecosistema regional del hidrógeno renovable. La resolución, emitida por la Dirección General de Planificación de la Investigación, avala la coherencia del plan y la capacidad real del clúster para impulsar innovación, competitividad industrial y desarrollo económico en Andalucía…
Fuente: El Conciso
Read More
Andalucía crea un grupo de trabajo con 22 entidades para fomentar el uso de combustibles sostenibles de aviación
La Consejería de Industria, Energía y Minas, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha constituido un panel de expertos con 22 entidades que conformarán el grupo de trabajo que impulsará el programa de fomento de combustibles sostenibles de aviación (SAF), diseñado por la Junta de Andalucía para crear un ecosistema industrial en torno a este tipo de combustible en la comunidad.
El Clúster Andaluz del Hidrógeno forma parte de este grupo, representando al sector del hidrógeno y fomentando la colaboración público-privada para identificar sinergias, oportunidades y soluciones que impulsen el desarrollo del ecosistema SAF en Andalucía.
Fuente: El Conciso
Read More
Francisco Montalbán (Clúster Andaluz del Hidrógeno): «Le doy al hidrógeno verde un plazo de 40 ó 50 años»
El presidente del Clúster Andaluz del Hidrógeno, Francisco Montalbán, ha estimado que la implantación real del hidrógeno verde llevará «entre 40 y 50 años»; un plazo que, a su juicio, refleja el ritmo natural de maduración de cualquier tecnología.
«Esto no se puede cambiar de un día para otro», ha expresado en su conversación con Economía Digital: «Primero, porque el usuario no va a querer pagar un extra excesivo, y segundo, porque no tenemos la capacidad tecnológica».
Según Montalbán, los electrolizadores (equipos esenciales para producir hidrógeno mediante electrólisis del agua) «funcionan muy bien, pero solo a partir de volúmenes muy grandes que ha probado más de 1 o 2 años». A su juicio, la transición energética «tiene que ser gradual» y ha recordado que el petróleo «va bien», por lo que su sustitución será lenta…
Fuente: Economía Digital Andalucía
Read More
Un decreto que redefine el futuro del hidrógeno en Andalucía
El Consejo de Ministros ha dado luz verde al Real Decreto 997/2025, una norma que promete cambiar el panorama energético español y que podría, en particular, modificar el mapa del hidrógeno verde en Andalucía. Tras la crisis eléctrica del pasado abril, el Gobierno ha decidido actuar con contundencia: reforzar la resiliencia del sistema eléctrico, impulsar el almacenamiento y acelerar la electrificación industrial. ¿Por qué este movimiento es crucial para Andalucía? Porque la región se ha propuesto liderar la producción de hidrógeno renovable en España y convertirse en un referente europeo.
Un marco regulatorio que marca un antes y un después El decreto no se limita a ajustes técnicos: establece una estrategia integral para garantizar la estabilidad del sistema y facilitar la integración de tecnologías limpias. Entre sus novedades más destacadas, se refuerza la supervisión del sistema eléctrico con mandatos claros a la CNMC y al operador Red Eléctrica, que deberán presentar informes periódicos y propuestas normativas para mejorar la respuesta ante oscilaciones de potencia y variaciones de tensión. Se trata de blindar la red frente a incidentes y garantizar un suministro seguro en un contexto de creciente electrificación.
Pero el verdadero salto cualitativo está en el impulso al almacenamiento energético. El decreto fija como objetivo alcanzar 22,5 GW de capacidad en 2030, priorizando la hibridación con plantas renovables y simplificando los trámites para su instalación. Incluso introduce exenciones en la evaluación ambiental para proyectos que se ubiquen en terrenos ya evaluados, reduciendo tiempos y costes. A esto se suma la definición clara de “potencia instalada” en instalaciones híbridas, una cuestión que hasta ahora generaba incertidumbre técnica y jurídica.
Otro punto clave es la repotenciación. El texto regula la renovación tecnológica de instalaciones para mejorar eficiencia y capacidad, y anuncia la elaboración de una hoja de ruta nacional en nueve meses, con medidas regulatorias y financieras para acelerar este proceso. Además, se facilita la innovación mediante autorizaciones simplificadas para plataformas de I+D+i, permitiendo conectar y desconectar prototipos sin repetir trámites.
Por último, el decreto aborda uno de los grandes cuellos de botella: los plazos para la conexión a la red. A partir de ahora, las distribuidoras deberán cumplir tiempos máximos que oscilan entre cinco y ochenta días, según la complejidad de la obra. Una medida que puede marcar la diferencia para proyectos industriales y electrolizadores que necesitan energía renovable de forma inmediata.
¿Por qué es una oportunidad para Andalucía?
La comunidad andaluza ha identificado en su Informe “Clima empresarial del H2 en Andalucía” retos como la falta de infraestructura eléctrica adaptada y la lentitud administrativa para obtener permisos. Este decreto ataca directamente esos problemas. Con una red más robusta, plazos reducidos y facilidades para integrar almacenamiento, Andalucía podrá acelerar la puesta en marcha de sus proyectos estratégicos, desde los valles del hidrógeno hasta las plantas industriales que buscan descarbonizarse.
Además, la simplificación normativa y la seguridad jurídica que aporta el decreto son un atractivo para la inversión. La regulación clara de autorizaciones, la hoja de ruta nacional para repotenciación y los mecanismos para evitar la especulación en permisos crean un entorno más atractivo para empresas y fondos internacionales.
Impacto en los objetivos de la hoja de ruta andaluza
Tres objetivos estratégicos se ven especialmente reforzados:
- Adaptación de infraestructuras industriales: gracias a la agilización de trámites y la repotenciación regulada.
- Eficiencia y sostenibilidad de recursos: con el impulso al almacenamiento y la garantía de conexión rápida a la red.
- Atracción de inversión: mediante seguridad jurídica y planificación nacional alineada con los compromisos europeos.
En otras palabras, el decreto potencia y complementa la hoja de ruta andaluza, creando las condiciones para que los planes se conviertan en proyectos ejecutados.
Una reflexión necesaria
Andalucía tiene los ingredientes para liderar la transición energética: sol, viento, tejido industrial, talento y proyectos en marcha. Pero el éxito dependerá de algo más: convertir planes en realidades. El nuevo decreto es una palanca, no una garantía. La pregunta es: ¿estamos preparados para aprovecharla?
Invitamos a nuestros lectores —empresas, investigadores, administraciones y ciudadanos—a participar en este debate. ¿Qué oportunidades ves para tu sector? ¿Qué barreras debemos derribar juntos? Comparte tu opinión y forma parte del futuro del hidrógeno verde en Andalucía.
x
Escrito por Juan Zurbarán, colaborador del Clúster Andaluz del Hidrógeno. https://www.linkedin.com/in
Fuente:
- Real Decreto 997/2025 (https://www.boe.es/eli/es/rd/2025/11/05/997/dof/spa/pdf)
- Hoja de Ruta del hidrógeno verde en Andalucía
- Informe Clima Empresarial del H2 en Andalucía
Un año de progreso en la economía del hidrógeno
Bienvenidos/as todos/as a esta Memoria del Clúster Andaluz del Hidrógeno del ejercicio 2025.
Es un honor dirigirme a ustedes como presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno. En primer lugar, quiero expresar mi más sincero agradecimiento a todos los que habéis apoyado y contribuido a nuestra misión de promover el uso del hidrógeno para permitir la descarbonización de la actividad industrial y social.
El momento del hidrógeno se va consolidando, estamos aterrizando los proyectos con sentido y abandonando aquellos que son difíciles de sostener. Las políticas se centran en subvencionar grandes proyectos de centenares de megavatios, pero ni la tecnología ni la industria está preparada para ello. Las prisas por la descarbonización, lógicas por otro lado, y la necesidad imperiosa de la independencia energética de Europa, no pueden ser las únicas guías para gestionar el cambio de modelo.
Empecemos la casa por los cimientos, aprendamos con soluciones de medio tamaño, entre 5 y 50 MW de electrolisis, y vayamos creciendo progresivamente. Y empecemos con aquello que más rápidamente podrá ser rentable económicamente con un impulso lo más breve posible de las subvenciones.
En mis casi 20 años dedicándome al hidrógeno y sus tecnologías he podido desarrollar proyectos de producción de hidrógeno en muchas industrias que desde el primer momento era rentable producirlo en sitio con electrolisis. Es verdad que conectado a la red eléctrica, sin tantas exigencias iniciales de ser 100% vede y sin limitaciones de correlaciones horarias y asociado a instalaciones de energía renovable.
A veces pienso que se están haciendo políticas más para entorpecer que para facilitar la implantación de las tecnologías e industria del hidrógeno.
En 2027 empezarán las penalizaciones a las emisiones de CO2 en el transporte por carretera, ¿estamos haciendo lo necesario para ayudar a este sector? Bajo mi punto de vista no estamos focalizando los suficientes esfuerzos para incentivar la creación del mercado de la movilidad con hidrógeno, sobre todo la movilidad pesada de largo recorrido donde el hidrógeno aporta grandes soluciones para la descarbonización.
El transporte pesado por carretera no dejará de crecer, cada vez usamos más la compra en línea, lo cual exige más movimientos de mercancías por carretera. Hay que facilitar decididamente la adquisición de grandes camiones eléctricos de pila de combustible o incluso de combustión de hidrógeno, adaptando los existentes a su uso híbrido diésel/hidrógeno como modo transitorio hacia el eléctrico puro. De esta forma creamos mercado de hidrógeno y haremos cada vez más rentable y barato el uso de esta tecnología de propulsión, descarbonizando el sector.
Adicionalmente, subvencionar el precio del hidrógeno y relajar las exigencias de uso de hidrógeno verde, para ir progresivamente en su uso desde el gris, gris con captura si llega el caso, y poco a poco el verde, a ser posible sin correlación horaria. Hagamos una red eléctrica lo más descarbonizada posible y abandonemos a ser posible la exigencia de la instalación renovable asociada al electrolizador. Crear mercados es básico y fundamental para que un negocio llegue a ser rentable. No debemos perder esta visión.
De nuevo, como otras veces menciono, la colaboración entre empresas es fundamental para progresar en este camino que hemos adoptado. Trabajemos juntos y compartamos experiencias buenas y malas para ayudarnos y acortar este camino necesario hacia la independencia energética y la descarbonización de la actividad industrial y social.
Os animamos a participar en nuestras comisiones, en los webinars, en las charlas y eventos que organicemos. Os animamos a opinar y trabajar por este objetivo que ha de ser común para todos. Queremos agradecer profundamente a todas las Comisiones de Trabajo por su compromiso, esfuerzo y valiosa contribución.
Gracias a quienes forman parte de la comisión de Tecnologías, Normativa y Regulación, Financiación, Formación y Consumos y Mercado por impulsar con su trabajo el crecimiento y fortalecimiento de nuestra organización.
El verdadero alma del Clúster Andaluz del Hidrógeno son todas las personas que formáis parte de esta asociación, porque vuestra participación, colaboración y entusiasmo hacen posible que avancemos juntos hacia la descarbonización y la independencia energética.
Gracias
Francisco Montalbán Gómez
Presidente del Clúster Andaluz del Hidrógeno
x
DESCARGAR MEMORIA 2025: https://hidrogenoandalucia.org/wp-content/uploads/2025/11/Memoria-2024_2025.pdf
Read More
Alemania impulsa su estrategia internacional del hidrógeno con una directriz revisada ¿Lecciones para España?
El gobierno alemán ha dado un paso relevante en su política energética con la publicación de la versión revisada de la Directriz de apoyo para proyectos internacionales de hidrógeno (Förderrichtlinie für internationale Wasserstoffprojekte), en el marco de la estrategia nacional del hidrógeno. Este ajuste no es meramente técnico: detrás subyace una apuesta clara por asegurar suministros renovables fiables, fortalecer capacidades tecnológicas nacionales y consolidar rutas de importación estructuradas hacia Alemania. Para los especialistas del sector en España, este movimiento es un mensaje potente: la transición no admite vacíos estratégicos.
Alemania está sincronizando su sistema de engranajes para sacar adelante su estrategia nacional. Aunque son el Ministerio de Economía y Energía y el Ministerio Federal de Investigación, Tecnología y Espacio los que promueven esta versión revisada, el proceso de adopción de esta directriz requiere intervención jurídica rigurosa para garantizar su compatibilidad con la normativa europea de ayudas de Estado, con los criterios de la UE sobre competencia y con los requisitos legales en materia de subvenciones. Integrar al Ministerio de Justicia en el proceso asegura que la normativa tenga el blindaje legal necesario para resistir recursos o revisiones a nivel europeo. El carácter de ayuda estatal y la envergadura del gasto exigen que cada mecanismo esté jurídicamente defendible y técnicamente bien calibrado antes de su implementación.
Según la publicación oficial del Ministerio de Economía y Energía, los principales cambios e instrumentos que introduce la directriz revisada son:
- La acción se enfoca en países fuera del Espacio Económico Europeo (EEE) y Suiza. La directriz financia a empresas alemanas proyectos de producción de hidrógeno renovable y derivados en esos territorios.
- El plazo para presentar esquemas de proyectos vence el 18 de diciembre de 2025.
- La vigencia de la directriz se extiende hasta el 31 de diciembre de 2028.
- En esta versión revisada:
- Se mantiene el apoyo al establecimiento de plantas industriales de producción de hidrógeno renovable y derivados (electrolizadores, plantas de síntesis, etc.).
- Se incorporan explícitamente análisis científicos y estudios preparatorios / de viabilidad como elementos subvencionables, incluso dentro del módulo de producción. Esto amplía el ámbito tradicionalmente más técnico hacia fase preliminar.
- Infraestructura de transporte y almacenamiento ya no se considera un foco independiente: sólo se apoya cuando va ligada a un proyecto de producción.
- La directriz se estructura en dos módulos:
Módulo 1 (Economía): inversiones industriales y producción de H₂, derivados, con apoyo parcial de costes de inversión.
Módulo 2 (Ciencia e Investigación): apoya investigaciones, estudios, capacitación y medidas de acompañamiento vinculadas a los proyectos del módulo 1.
- Las ayudas se otorgan en forma de subvenciones no reembolsables para los costes del proyecto elegibles (materia prima, equipos, componentes, etc.).
- Para ser beneficiarias, las empresas deben asumir una cofinanciación mínima: en muchos casos deberán aportar al menos el 50 % de los costes admisibles, salvo excepciones justificadas.
- Los criterios de adjudicación valoran:
– El grado de innovación y escalabilidad del proyecto.
– La participación tecnológica alemana.
– La contribución a la creación de rutas de importación fiables.
– La sostenibilidad —tanto ambiental como social— del proyecto en el país de ejecución.
– El efecto en la reducción de emisiones y la diversificación de proveedores.
- La administración del programa estará bajo el Projektträger Jülich (PtJ), que actuará como entidad gestora para los dos módulos.
- La directriz se enmarca explícitamente como seguimiento de la actualización de la Estrategia Nacional del Hidrógeno y tiene como complemento la “Importstrategie” alemana (julio 2024).
- Ejemplos de proyectos previos citados (en convocatorias anteriores) incluyen iniciativas en Namibia (Oshivela) y Serbia (HyDSerbia).
- Se prevé apoyo de hasta 30 millones de euros en subvención por proyecto industrial de módulo 1.
- El programa se conecta con el Green Hydrogen Fund (EIB) para cofinanciar grandes iniciativas que alimenten infraestructuras europeas.
- El programa también se apoya en alianzas bilaterales: las Asociaciones Clima-Energía (Klima- und Energiepartnerschaften, KEP) buscan consolidar relaciones estratégicas en países exportadores, acelerar entendimiento regulatorio y atraer inversiones.
Este movimiento alemán refuerza tres mensajes clave, también para España:
- Los plazos importan. Alemania ya ha definido fechas límite para presentar esquemas de proyecto (diciembre 2025) y ha estructurado un calendario multianual hasta 2028. No basta con fijar objetivos nacionales ambiciosos; es imprescindible convocar mecanismos concretos con plazos, criterios y líneas de ayuda específicas para atraer proyectos maduros.
- El riesgo regulatorio jurídico es real. Al ejecutar este tipo de programas con fuerte componente de subvenciones internacionales, Alemania involucra el ministerio de justicia o desarrollo normativo robusto para que los mecanismos sean sostenibles frente a litigios europeos u objeciones. España debe aprender esta lección.
- La importación como eje estratégico. Alemania reconoce que buena parte de su hidrógeno requerirá ser importado. Esta directriz busca diseñar rutas seguras, diversificadas y tecnológicamente integradas. España está en posición privilegiada para aportar como exportador o nodo logístico para Europa, considerando aquí el posible acceso a Europa de hidrógeno desde la región norte de África a través de España.
La directriz revisada del ministerio alemán no solo refuerza su estrategia energética, sino que traza un mapa de cómo debe construirse una política de hidrógeno creíble a escala internacional. Para España, el reto no es si queremos ser parte del mapa del hidrógeno europeo, sino qué pasos concretos damos ya para asegurarnos un asiento con peso en él.
Escrito por Juan Zurbarán, colaborador del Clúster Andaluz del Hidrógeno. https://www.linkedin.com/in
Fuente:
- Ministerio Federal de Economía
- umweltpakt.bayern.de
- https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Wasserstoff/Foerderung-International-Beispiele/einreichung-projektvorschlaege-novellierte-foerderrichtlinie-fuer-internationale-wasserstoffprojekte-im-rahmen-der-fortgeschriebenen-wasserstoffstrategie.html
- https://www.bundesanzeiger.de/pub/publication/FHnkLLHNN8j965oizjx/content/FHnkLLHNN8j965oizjx/BAnz%20AT%2015.11.2024%20B1.pdf?inline
- https://www.ptj.de/projektfoerderung/internationale-wasserstoffprojekte-bmwk-modul-1
- https://www.ptj.de/foerdermoeglichkeiten/internationale-wasserstoffprojekte-modul2
ABIERTAS LAS INSCRIPCIONES PARA NISE SEVILLA, 2-3 DE DICIEMBRE 2025
Encuentro internacional especializado en los retos de la nueva industria ecológica y digital donde se darán cita las empresas líderes del sector industrial y sus tecnologías asociadas. Un evento híbrido donde podrás asistir a conferencias, encuentros B2B y descubrir o exponer novedades y soluciones relacionadas con el ámbito industrial a potenciales compradores nacionales e internacionales.
Ya están abiertas las inscripciones para asistir a NISE Sevilla 2025, el gran encuentro internacional multisectorial que consolidará a Andalucía como referente del sector industrial.
📅 Fechas: 2 y 3 de diciembre de 2025
📍 Lugar: FIBES – Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla
Este encuentro híbrido (congreso–exposición) reunirá a los principales actores del ecosistema industrial multisectorial para analizar los retos y oportunidades de una industria más competitiva, innovadora y sostenible.
Participarán empresas líderes, pymes industriales, inversores, entidades sectoriales, instituciones públicas y centros tecnológicos, configurando un espacio único para el intercambio de conocimiento, la colaboración y el networking.
NISE Sevilla 2025 está promovido por la Consejería de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, a través de la Red de Ciudades Industriales de Andalucía y la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), con la colaboración del Ayuntamiento de Sevilla, la organización de la Federación de Empresarios del Metal (FEDEME) y el patrocinio de Unicaja.
🔗 Formulario de inscripción: http://ticket.nisesevilla.com
X
Motivos para participar
- Acceso a las últimas tecnologías aplicadas a más de 20 sectores industriales.
- Oportunidades de networking con líderes empresariales, investigadores y representantes institucionales.
- Mayor visibilidad en un entorno multisectorial.
- Contribución al desarrollo sostenible y digital de la industria andaluza.
Además, ya está disponible un avance de los paneles que conformarán el Congreso de NISE Sevilla 2025.
X
X
Read More
HVR Energy y EVARM se alían para acelerar el despliegue del hidrógeno en transporte por carretera en España
HVR Energy y EVARM sellan un acuerdo estratégico que ofrece a las flotas una solución integral de movilidad con hidrógeno: vehículos adaptados y estaciones de repostaje, facilitando una adopción inmediata y segura.
Madrid, 1 de Octubre 2025 – HVR Energy y EVARM anuncian una alianza para impulsar el hidrógeno por carretera en España, ofreciendo conjuntamente vehículos adaptados e infraestructura de repostaje que permitan a empresas y administraciones adoptar la movilidad cero emisiones con garantías.
HVR: la red de hidrolineras que conecta España con el futuro.
HVR Energy es una empresa española especializada en el desarrollo y operación de infraestructuras de repostaje de hidrógeno (hidrolineras). Tras el despliegue de su primera estación en Coslada (Madrid), la compañía avanza en un ambicioso plan de expansión que contempla 75 estaciones operativas en 2030, posicionándose como operador líder del hidrógeno renovable en España y referente en Europa.
El modelo ACTIVA, desarrollado por HVR, combina innovación tecnológica, flexibilidad operativa y costes competitivos, garantizando que los usuarios tengan acceso a repostajes fiables, rápidos y seguros, alineado con la estrategia europea de descarbonización y conforme a AFIR.
EVARM: pioneros en retrofit y vehículos de hidrógeno
Con más de una década de experiencia, EVARM es referente en diseño, fabricación, homologación y transformación de vehículos industriales hacia soluciones sostenibles. La compañía desarrolla vehículos de hidrógeno nuevos, camiones y minibuses, y ofrece la conversión (retrofit) de flotas de combustibles fósiles a sistemas de combustión de hidrógeno o con pila de combustible, una tecnología que reduce significativamente la huella de carbono sin necesidad de sustituir todo el parque móvil existente.
Entre sus logros destacan proyectos con vehículos pesados, autobuses, camiones de larga distancia y flotas municipales, que posiciona a EVARM como socio clave en la transición energética del transporte. EVARM abre nuevas instalaciones en Madrid para dar soporte directo a clientes y flotas que quieran pasar ya al hidrógeno.
Un ecosistema conjunto para los primeros usuarios del hidrógeno
La colaboración entre HVR ENERGY y EVARM supone una respuesta real a uno de los grandes retos del sector: la necesidad de desarrollar de forma simultánea vehículos y estaciones de repostaje. Gracias a esta alianza, los primeros usuarios dispondrán de un ecosistema de movilidad con hidrógeno, en el que flotas profesionales podrán acceder tanto a vehículos de hidrógeno listos para operar como a una infraestructura de repostaje en expansión a nivel nacional.
De esta forma, ambas compañías eliminan la principal barrera de entrada al mercado y hacen posible que las empresas que quieran liderar la transición energética puedan hacerlo sin esperar a que el mercado madure.
Declaración de HVR Energy
“Nuestra misión es acelerar el despliegue de la movilidad con hidrógeno en España y Europa. Gracias a esta colaboración con EVARM, los usuarios cuentan con una solución integral: vehículos disponibles y una red de repostaje en desarrollo que les permite operar desde hoy mismo”, afirmó Santiago Ramas Director General de HVR Energy.
Declaración de EVARM
“Nuestro compromiso es ofrecer a las flotas una transición real y competitiva hacia el hidrógeno. La alianza con HVR garantiza que los vehículos que transformamos o producimos nuevos puedan contar con la infraestructura necesaria para operar de manera sostenible y sin limitaciones”, señaló Xavier Ribas, CEO y Fundador de Evarm.
Fuente: HVR Energy
Read More