¿Será el hidrógeno el sustituto del gas natural en nuestros hogares?
No será pronto, pero sabemos que la despedida al gas natural se acerca. Hay alternativas y una de ellas se está probando de forma práctica en Países Bajos desde hace un año. El hidrógeno para el uso en las casas está lleno de posibilidades pero también de muchas dudas. ¿Puede mantener nuestros hogares cálidos?¿es seguro y cómodo?¿es costosa su adaptación y consumo?. Vamos a conocer algunas de las conclusiones a las que se están llegando en este país.
Países Bajos, el gas natural y el desencanto
Países Bajos tiene una historia muy especial con el gas natural. A finales de la década de 1950 se descubrió la segunda burbuja de gas más grande del mundo. Esto significó un impulso económico enorme para Países Bajos y sus habitantes. En la primera mitad de los años sesenta se creó una sofisticada infraestructura subterránea de gasoductos. Todos los hogares empezaron a cocinar y disfrutar de la calefacción con gas natural.
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¿Es posible producir hidrógeno a nivel doméstico? Sí, existe la tecnología para ello
Mucho hemos hablado de autoconsumo o producción de energía mediante placas solares fotovoltaicas para el hogar, pero poquito en lo que se refiere a producir hidrógeno en casa. Para esto último básicamente hacen falta dos ingredientes, electricidad y una fuente de agua. Ambas cosas pueden obtenerse del medio ambiente, sumando energía solar y la composición del aire que en todas partes está.
En otras palabras, ni hace falta consumir energía de la red, ni hace falta un suministro de agua potable o de pozo. El aire común tiene agua en forma de vapor, incluso en el desierto, aunque obviamente se puede obtener más agua en climas con mayor humedad. En cualquier sitio donde haya suficiente incidencia solar se puede conseguir producir hidrógeno para alimentar una pila de combustible o un calentador.
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El precio del hidrógeno verde será más barato que el diésel en 2023
Para muchos es la solución para la reducción de emisiones en el transporte, principalmente el pesado. Pero el hidrogeno verde, aquel que procede de las renovables, tiene un problema además de su baja eficiencia, también su elevado precio. Pero los analistas estiman que la enorme expansión de la producción permitirá derrumbar los costes a corto plazo.
Según la empresa norteamericana Ohmium, fabricante de electrolizadores de hidrógeno, la puesta en marcha de gigafábricas de este vector permitirá que ya en 2023 los precios de la producción con energías renovables permita un precio por kilo más barato que el diésel.
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El motor de combustión de hidrógeno (H2-ICE) de DAF y TNO.
El año pasado, el fabricante de vehículos industriales DAF y la Organización de los Países Bajos para la Investigación Científica Aplicada (TNO), asistieron a la Exposición de Innovación 2021 con una presentación sobre el motor de combustión de hidrógeno (H2-ICE).
Formaron parte del «desafío del hidrógeno» para garantizar que la producción de hidrógeno verde en los Países Bajos crezca más rápido y, por lo tanto, sea más barata. Jack Bloem, gerente de clúster y desarrollador comercial de la unidad de tráfico y transporte de TNO, mira hacia atrás, habla sobre el estado actual del H2-ICE y mira hacia el futuro
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La cadena de valor del hidrógeno renovable recibe 250 millones de euros en ayudas del Miteco
El Miteco lanza esta convocatoria, una de las cuatro primeras del PERTE ERHA, para impulsar el conocimiento técnico y la capacidad productiva mediante el desarrollo de avances tecnológicos y prototipos a lo largo de la cadena de valor del hidrógeno, así como de instalaciones de ensayo y nuevas líneas de fabricación. Los proyectos deberán respetar el principio de “no causar un perjuicio significativo” al medio ambiente y las ayudas se instrumentarán como una subvención a percibir por el beneficiario, con carácter definitivo, una vez se verifique la ejecución del proyecto y se acrediten los costes subvencionables incurridos. Las ayudas se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y serán gestionadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
El impulso de la cadena de valor del hidrógeno renovable, desde fabricación de componentes a prototipos de nuevos vehículos o proyectos de electrolizadores para producir hidrógeno renovable a gran escala recibirá 250 millones en una primera convocatoria de ayudas por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco). Las ayudas se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y serán gestionadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Es una de las primeras cuatro convocatorias de ayudas del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica de Energías Renovables, Hidrógeno Renovable y Almacenamiento (PERTE ERHA).
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Ya se produce en Mallorca el primer hidrógeno renovable para uso industrial de España
Comienzan las pruebas de puesta en marcha para producir hidrogeno verde en las instalaciones de Lloseta del proyecto Power to Green Hydrogen Mallorca, liderado por Acciona y Enagás.
Power to Green Hydrogen Mallorca, la sociedad liderada por Acciona Energía y Enagás, en la que participan CEMEX e IDAE, ha iniciado las pruebas de puesta en marcha para producir hidrógeno renovable en sus instalaciones de Lloseta (Mallorca).
La planta de Lloseta ha generado las primeras moléculas de hidrogeno verde del primer proyecto a escala industrial en España y pionero en el Sur de Europa, tras recibir la autorización ambiental integrada, que completa la tramitación necesaria por parte del Govern des Illes Balears. A partir de este momento, se inician las pruebas de puesta en marcha.
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El motor Wankel y su futuro unido al hidrógeno
– El Mazda MX–30 presentará una variante de autonomía extendida con motor Wankel
– Estas mecánicas podrían usar hidrógeno para reducir al mínimo las emisiones contaminantes
Ya hemos escuchado en más de una ocasión que los motores rotativos pueden tener un gran futuro como extensores de autonomía, de hecho Mazda ya lo prepara la finalización de su desarrollo para el MX-30. No obstante, el uso de combustibles fósiles ha de terminarse en algún momento, por lo que dar el salto al hidrógeno parece un paso lógico. O al menos es lo que asegura un grupo de investigadores expertos en mecánicas rotativas.
Ha sido ya en tiempos recientes cuando se ha comenzado a rumorear el regreso de mecánicas Wankel a la automoción. Es cierto que todos desearíamos una vuelta por todo lo alto de un deportivo de pura cepa como el ‘eterno’ RX–9, pero los tiros no van actualmente por ahí. No, el motor rotativo está de vuelta… como extensor de autonomía para vehículos eléctricos.
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El coche volador llegará a Madrid en 2023
La compañía española Ventor Innovations ha desarrollado un automóvil eléctrico que usa amoniaco para obtener hidrógeno, multiplicando por 10 la autonomía.
El futuro cercano de los automóviles pasa por la movilidad eléctrica por hidrógeno. Por ello, los científicos se han enfocado en estudiar cómo se puede usar este gas barato como fuente para producir energía eléctrica. Ventor Innovations, compañía española con sede en Moralzarzal (Madrid), es una de las muchas empresas que están llevando a cabo estas investigaciones y tienen puestas muchas esperanzas en este modelo. “Creemos que se va a hablar mucho del hidrógeno en los próximos meses”, ha declarado su CEO, Emilio Martín, a El Español-Omicrono.
Esta compañía ha sacado a la luz recientemente una línea de coches voladores eléctricos y autónomos. Para generar la electricidad, emplean hidrógeno con una pila de combustible a baja temperatura, extrayendo el gas in situ. “Utilizamos amoniaco para obtener hidrógeno dentro de la aeronave con un reactor de disociación“, explica Martín. Este compuesto es mucho menos delicado de manejar y la cantidad de la que se dispone es mucho mayor.
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José Miguel Bermúdez: “El hidrógeno limpio ya es una realidad, el momento ha llegado”
“El único combustible sin emisiones es el que ni se produce ni se consume”, señala el analista de la Agencia Internacional de la Energía
“El hidrógeno limpio, algo que parecía lejano, ya es una realidad, a partir de tecnologías bajas en emisiones; el momento ha llegado y producirlo con gas natural es el modo más barato”. Así de rotundo se manifestó ayer en el Club Prensa Asturiana de LA NUEVA ESPAÑA el científico José Miguel Bermúdez Menéndez (México, 1984), ingeniero químico, doctor por la Universidad de Oviedo y analista de Tecnologías Energéticas en la Agencia Internacional de la Energía, con sede en París.
Bermúdez fue presentado por Ángel Menéndez, investigador en el Instituto de Ciencia y Tecnología del Carbono (Incar-CSIC), que definió al conferenciante como “uno de los investigadores que más saben de hidrógeno en Europa”.
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Tecnología de electrolizadores para producir hidrógeno a partir de agua de mar
Con una nueva start-up y un consorcio en los Países Bajos, el proveedor alemán de automoción Schaeffler quiere reducir significativamente los costes del hidrógeno verde.
El proveedor alemán de automóviles Schaeffler está trabajando con socios de los Países Bajos para extraer hidrógeno del agua de mar en un proyecto piloto. Dado que se prevé que la demanda de componentes para automóviles disminuya como consecuencia de la transición a la electromovilidad, el proveedor tiene previsto ampliar sus actividades en el campo del hidrógeno que, según Schaeffler, también debería suministrarse a la industria del automóvil.
La idea de producir hidrógeno verde en el mar, a partir de grandes cantidades de energía eólica marina, está muy extendida. Sin embargo, este tipo de producción de hidrógeno se enfrenta al gran reto de que los electrolizadores requieren agua ultrapura. Esto significa que el agua de mar debe desalinizarse primero y luego limpiarse y filtrarse minuciosamente antes de que pueda fluir hacia las sensibles membranas, y es un proceso que está elevando el coste del hidrógeno verde.
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