Así es Chase Zero, el catamarán de hidrógeno que estará en la Copa América de Barcelona
Chase Zero es el primer catamarán del mundo impulsado por hidrógeno y estará presente en la Copa América de Vela que se celebrará en Barcelona.
La ciudad de Barcelona, en España, acogerá en 2024 la edición número 37 de la Copa América de Vela, una de las competiciones más mediáticas del mundo. Una situación que servirá para ver en acción a Chase Zero, el primer catamarán del mundo que está totalmente impulsado por hidrógeno y que pertenece a Emirates Team New Zealand, el actual ganador de este prestigioso torneo.
Los vehículos marinos a motor son unos de los más contaminantes. Por ese motivo, y con el objetivo de ayudar al medioambiente, el equipo de vela Team New Zealand ha confirmado que durante la competición que se celebrará en Barcelona utilizará un catamarán impulsado por hidrógeno. Una embarcación que se usará en un principio como barco de persecución, es decir, como el vehículo que acompañan a los navíos de vela que participan en la Copa.
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Iberdrola lidera el desarrollo de un ‘megaproyecto’ de hidrógeno verde en Escocia
Iberdrola, a través de su filial británica ScottishPower, se ha aliado con Storegga para impulsar el desarrollo, construcción y operación de proyectos de producción de hidrógeno verde en Escocia.
En concreto, el primer proyecto será la planta de hidrógeno ‘Cromarty’, ubicado justo al norte de Inverness, que está diseñado para suministrar hasta 20 toneladas de hidrógeno verde diarias a partir de 2024 y, en función de la demanda de los clientes, tiene el potencial de alcanzar hasta 300 megavatios (MW) en una serie de fases de expansión modular.
Cuando entre en operación, a partir de 2024, este proyecto será el mayor de Reino Unido, con una potencia en su fase inicial de hasta 50 MW, pudiendo expandirse en el futuro hasta esos 300 MW. Desbancará así a la planta de hidrógeno verde de 20 MW que el grupo presidido por Ignacio Sánchez Galán está construyendo en su parque eólico de ‘Whitelee’, a las afueras de Glasgow, que está previsto que entre en operación en 2023.
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Las perovskitas podrían ser claves en la producción de hidrógeno a menor coste
Hasta la fecha, el método preferido -si podemos decirlo así- de producción de hidrógeno renovable es a partir de hidrólisis, proceso por el cual se usa electricidad para romper los enlaces de moléculas de agua (H2O) y liberar al oxígeno. El problema es que hace falta mucha electricidad y el coste de generación es todavía elevado.
Como alternativa a este método se investiga la producción de hidrógeno termoquímico solar (STCH), con el objetivo de reducir los costes en un 80% y poder llegar a 1-2 dólares por kilogramo al terminar la década. Este método utiliza incidencia solar concentrada con materiales que se están investigando, materiales que aprovechan más la radiación solar y aumentan la eficiencia de la conversión.
Investigadores del Laboratorio de Energía Renovable Nacional (NREL) de Estados Unidos están probando con perovskita, un material de estructura cristalina parecida a la del titanato de calcio (CaTiO3). Son muy interesantes salvo por un pequeño problema: su escasez. Tienen múltiples aplicaciones, incluyendo los paneles solares fotovoltaicos.
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Una startup produce hidrógeno por 0,85 dólares/kg mediante un nuevo electrolizador de vapor de agua
Advanced Ionics, empresa estadounidense que piensa expandirse también a Europa, ha desarrollado un electrolizador que funciona a temperaturas inferiores a 650 C. pv magazine ha hablado con su CEO, Chad Mason, sobre la tecnología de electrólisis de vapor de agua.
La empresa Advanced Ionics, con sede en Milwaukee (Estados Unidos), ha lanzado un nuevo electrolizador de vapor de agua que está diseñado para funcionar junto con el calor residual o de proceso disponible en la industria. El sistema Symbiotic Electrolyzes funciona a temperaturas inferiores a 650 C y, según informa el fabricante, es capaz de producir hidrógeno por 0,85 dólares/kg o menos.
“Este electrolizador es el primero que funciona en una amplia gama de temperaturas, desde 100 C hasta 650 C”, dice Chad Mason a pv magazine. “Nuestra tecnología Symbiotic es una nueva clase de electrolizador. No es alcalino, ni PEM, ni de óxido de solido (SOEC)”.
Los alcalinos, los de membrana de intercambio aniónico (AEM) y los de membrana electrolítica de polímero (PEM) son electrolizadores fríos que utilizan agua líquida. Los electrolizadores de óxido sólido son electrolizadores calientes que trabajan con vapor calentado, lo que implica una mayor eficiencia. Como se ha dicho, el electrolizador de la empresa funciona con temperaturas intermedias. La idea es que las temperaturas intermedias permiten una alta eficiencia, a la vez que se utilizan materiales más baratos para el montaje a gran escala, incluida la pila.
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Europa se esfuerza por satisfacer la creciente demanda de hidrógeno
La Comisión Europea, Hydrogen Europe y las empresas correspondientes firmaron una declaración conjunta para establecer una estrategia que duplique el anterior objetivo de la UE en materia de hidrógeno renovable hasta alcanzar los 10 millones de toneladas de producción nacional anual y otros 10 millones de toneladas de importaciones de hidrógeno anuales.
El fabricante estadounidense de sistemas de pilas de combustible Advent Technologies dijo en un comunicado que participó en la Cumbre Europea de Electrolizadores celebrada en Bruselas. La Comisión Europea organizó este evento en colaboración con Hydrogen Europe. Se celebró bajo los auspicios de la Alianza Europea del Hidrógeno Limpio.
El Comisario de Mercado Interior, Thierry Breton, el Director General de Hydrogen Europe, Jorgo Chatzimarkakis, y 20 directores generales y ejecutivos de empresas como Advent, Bosch, Convion, Cummins, De Nora, Elogen, Enapter, Genvia, Green Hydrogen Systems, Helbio, H2B2, HyStar, John Cockerill, McPhy, Nel Hydrogen, Siemens Energy, SOLIDpower, Sunfire, Thyssenkrupp nucera y Topsoe firmaron una declaración conjunta.
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Muchas más renovables e hidrógeno verde para contrarrestar los combustibles fósiles de Rusia
Obligará a poner paneles solares en todos los edificios nuevos ya sean públicos, comerciales o residenciales
Una de las claves del plan REPowerEU que ha aprobado la Comisión Europea para dejar de consumir combustibles fósiles rusos es la acelaración de proyectos de renovables por todo el continente.
Bruselas propone aumentar el objetivo principal para 2030 de energías renovables del 40% al 45% en el marco del paquete Fit for 55.
Esto requerirá un mayor esfuerzo inversor en energías renovables pero ya no solo en el ámbito de la generación eléctrica, sino en prácticamente toda la demanda energética.
El transporte, los edificios y la industria tienen que apostar más por las renovables, y para dejar de depender energéticamente de Rusia tienen que redoblar esfuerzos.
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El proyecto GreeNH3 probará una nueva tecnología de electrolizadores que ahorra un 20% de energía
La compañía Iberdrola va a instalar en Reino Unido, a través de su filial ScottishPower, una planta piloto para probar una nueva tecnología de electrolizadores que podría reducir los costes de producción de hidrógeno verde. El proyecto, denominado GreeNH3, se desarrollará junto con Proton Ventures, proveedor de soluciones de ingeniería ecológica, y Supercritical, quien ha desarrollado este nuevo tipo de electrolizador.
Mediante el uso de calor y presión, el diseño de Supercritical permite suministrar gases a más de 200 bares de presión sin utilizar compresores, ahorrando hasta un 20% de energía para producir la misma cantidad de hidrógeno.
El Gobierno británico ha anunciado su apoyo a esta iniciativa a través del programa Net Zero Innovation Portfolio Low Carbon Hydrogen Supply 2, con ayudas que podrían alcanzar hasta seis millones de libras.
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Reconvertir motores a hidrógeno, el comodín que podrá salvar a los coches diésel y gasolina
El uso de hidrógeno como combustible gana cada vez más fuerza en la industria del automóvil. Si bien el hidrógeno siempre había sido planteado como parte de la tecnología de pila de combustible, su uso en motores de combustión interna gana adeptos, incluso para plantear la reconversión. Mantener con vida los coches diésel y gasolina gracias a la reconversión a hidrógeno no es una utopía, y tanto es así, que puede que en pocos años veamos a los primeros coches con motores a hidrógeno circulando por nuestras calles.
El coche eléctrico a baterías avanza de forma imparable como alternativa a los motores de combustión interna, una tecnología que pese a sus limitaciones, se ha convertido en la mejor receta para descarbonizar nuestras ciudades. Esa misma electrificación también es posible a través del uso de una pila de combustible de hidrógeno como bien demuestra el Toyota Mirai, sin embargo el elevado coste de producir hidrógeno, la falta de infraestructura de repostaje y los escasos apoyos de la industria automovilística por esta idea, hacen que la pila de combustible no pueda hoy por hoy competir con los eléctricos a baterías.
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China logra producir gasolina a partir de hidrogenación de CO2
La planta de este combustible limpio producirá unas 1.000 toneladas al año
El primer dispositivo de demostración del mundo para la producción de gasolina a partir de la hidrogenación de dióxido de carbono (CO2), ubicado en el Parque Industrial Zoucheng, provincia de Shandong, China, completó su operación de prueba y evaluación de tecnología el pasado 4 de marzo.
El proyecto fue desarrollado conjuntamente por el Instituto de Física Química de Dalian (DICP) de la Academia de Ciencias de China (CAS) y Zhuhai Futian Energy Technology Co., Ltd.
La hidrogenación de CO2 en combustibles líquidos y productos químicos no solo puede realizar la utilización de recursos de CO2 , sino también facilitar el almacenamiento y transporte de energía renovable.
Sin embargo, la activación y la conversión selectiva de CO2 son un desafío. Una tecnología que puede producir selectivamente combustibles de hidrocarburos de valor agregado con alta densidad de energía proporcionará una nueva ruta para promover la revolución energética limpia y baja en carbono.
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The Jet, el hidroala de super lujo movido por hidrógeno que debutará en Dubai
The Jet Zero Emission ha presentado un primer diseño de lo que será su nuevo hidroala de lujo movido por hidrógeno. Este iniciará su servicio el próximo año sobre las aguas de Dubai a un precio aún por determinar.
Como ya bien sabemos, el hidrógeno jugará un papel fundamental sobre diversos sectores de la movilidad en los próximos años, especialmente sobre la aeronáutica y la marítima. Ambos se encuentran a día de hoy estudiando nuevos formatos mecánicos que permitan alcanzar la consecución de suprimir la emisión de gases nocivos en sus respectivas industrias. Aquí hemos podido mencionar muchos proyectos al respecto, pero hoy conocemos la llegada de un nuevo concepto de hidroala de lujo movido por hidrógeno llamado The Jet.
Los diferentes conceptos basados en cascos tipo hidroala están ganando muchos adeptos en los últimos años, especialmente con respecto a garantizar una movilidad eficiente y “cero emisiones”. Esto se debe especialmente a que su índice de rozamiento es mínimo, por lo que no será un factor a tener en cuenta a la hora de perjudicar sus cifras y especificaciones, especialmente referentes a su autonomía o consumo eléctrico. El concepto de hidroala se basa en una embarcación que cuando está detenida posa su peso sobre el agua, mientras que en el momento de echar a andar su propia velocidad lo hace levitar sobre la superficie siendo sus alas el único elemento que contacta con el agua.
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