El fondo CIP se une a Enagás y Naturgy en un megaproyecto de fabricación de hidrógeno
Producirá suficiente hidrógeno para cubrir el 30% de la demanda actual en España
El fondo Copenhagen Infrastructure Partners (CIP) desarrollará en consorcio con Enagás, Naturgy, Fertiberia y Vestas un proyecto para producir hidrógeno y amoniaco verde a gran escala en España, que podría crear 5.000 puestos de trabajo y producir suficiente hidrógeno para cubrir el 30% de la demanda actual en España.
Según han informado este martes CIP y las cuatro compañías que integran el consorcio, el proyecto, denominado Catalina, conectará recursos renovables de Aragón con los centros de consumo industrial en la costa este de España.
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Webinar: Mezcladores de gas dinámicos para mezclas de hidrógeno
Miércoles 20 de abril del 2022 17:00 horas
Ponente: Oscar Royuela
Responsable departamento sector I+D en Iberfluid Instruments S.A.
Actualmente y de forma global, se está investigando sobre el uso de mezclas de hidrógeno, habitualmente con gas natural. Ejemplos actuales pueden ser desde el test de materiales en los sistemas actuales de la red de distribución de gas natural, funcionamiento de calderas, procesos de combustión… el mezclador de gas dinámico nos ofrece flexibilidad para conseguir la concentración deseada con una elevada precisión y repetibilidad.
Ofrecemos mezcladores a medida para la aplicación basados en controladores de caudal másico, para aplicaciones de laboratorio y industriales.
Formulario de inscripción:
https://forms.gle/d4dMvmpQkk5UQn4M8
¡TE ESPERAMOS!
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Entra en funcionamiento uno de los mayores electrolizadores de hidrógeno del mundo para dar servicio a los Juegos Olímpicos de Invierno
Shell ha anunciado que uno de los mayores electrolizadores de hidrógeno del mundo ya está en funcionamiento en China, alimentado por el viento y haciendo circular vehículos.
Un electrolizador de hidrógeno de 20 megavatios descrito como «uno de los más grandes del mundo» ha comenzado a funcionar, según anunció Shell.
Situado en Zhangjiakou, provincia de Hebei (China), el electrolizador producirá hidrógeno verde para los vehículos de pila de combustible que se utilizarán en la zona de competición de Zhangjiakou durante los Juegos Olímpicos de Invierno, cuya inauguración está prevista para el 4 de febrero. Una vez finalizados los Juegos, el transporte comercial y público usará el hidrógeno.
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Egipto albergará la mayor planta del mundo de producción de hidrógeno bajo en carbono
La ciudad de Port-Said, junto al Canal de Suez, albergará una planta para la producción de 300.000 toneladas de hidrógeno bajo en carbono al año. La instalación, pionera en el mundo, será desarrollada por H2-Industries, utilizando tecnologías propias, y empleará como materia prima residuos orgánicos, además de plásticos no reciclables, al tiempo que capturará el CO2 y lo comercializará.
H2-Industries ha desarrollado un proceso para crear grandes cantidades de hidrógeno bajo en carbono a partir de residuos, en su mayoría orgánicos, y a costes competitivos. Esta tecnología permite utilizar desde restos agrícolas o lodos de depuradora hasta plásticos para obtener el hidrógeno, que luego se transporta en forma líquida (LOHC, hidrógeno orgánico líquido) para su su uso. Por ejemplo, para alimentar camiones o como combustible de aviación. Además, el calor residual del proceso puede emplearse en cogeneración.
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Según el CEO de Acciona Energía, no tiene sentido importar hidrógeno verde a Europa
Uno de los principales detonantes de la crisis energética que sufrimos viene a cuento de que importamos energía de terceros países, que son los que establecen los precios. Es decir, somos energéticamente dependientes. La diversificación de los orígenes es fundamental para reducir dicha dependencia, pero todavía más lo es obtener los recursos allí donde se necesitan, localmente.
De acuerdo a Rafael Mateo, consejero delegado de Acciona Energía, importar hidrógeno verde desde terceros países sería «una locura». Se refiere a terceros países como Chile o Australia, que para empezar no están cerca e implican grandes trayectos de barcos cargados de gas comprimido, los cuales producen emisiones que se pretenden evitar. ¿Qué tienen Chile o Australia? Fácil acceso a energía eólica y fotovoltaica para alimentar a los electrolizadores.
Read MoreHidrógeno: las 10 predicciones de BloombergNEF para este año
Una oleada de empresas de hidrógeno saldrán a bolsa y el aumento de los electrolizadores alcalinos en lacuota de mercado frente a otras tecnologías, son algunas de las proyecciones hechas por el organismo internacional.
La cuadruplicación de ventas de electolizadores, el aumento de anuncios en amoníaco verde, nuevos subsidios para el mercado europeo son algunas de las diez predicciones en torno al hidrógeno que se desarrollarán este año, de acuerdo con el análisis realizado por BloombergNEF, en que se prevé un mayor dinamismo en el mercado mundial de este sector.
Otros aspectos que destaca el estudio es que la demanda de hidrógeno verde por parte de la industria «superará el uso en automóviles», mientras que el entusiasmo por invertir en este tipo de proyectos provocará que «una oleada de empresas de hidrógeno saldrán a bolsa este año, y se espera que más de 20 países publiquen una estrategia nacional de hidrógeno».
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Hidrógeno para cargar tu móvil y portátil: esta maleta antiapagones funciona con cartuchos reemplazables
En un momento en el que la crisis de la electricidad afecta a los bolsillos de los usuarios, todo tipo de soluciones alternativas que puedan colaborar a dar cierta independencia o a ayudar en momentos concretos son bienvenidas. Y en este sentido llega este desarrollo de la empresa emergente japonesa Scitem: un sistema portátil de generación de energía de emergencia que funciona con cartuchos de hidrógeno reemplazables.
Con forma de maletín este producto no llega para reemplazar a los grupos eletrógenos alimentados por combustible sólido que todos conocemos ni a las baterías que cargan energía para alimentar de luz el hogar en caso de apagones. Este aparato esté pensado sobre todo para dispositivos pequeños.
Read MoreInvestigadores de IMDEA Energía exploran los impactos sociales de los sistemas de hidrógeno
El hidrógeno es una de las soluciones más prometedoras para la descarbonización según la Unión Europea
El hidrógeno renovable es considerado una de las soluciones de descarbonización más prometedoras. De hecho, la Unión Europea está promoviendo activamente la creación de una economía del hidrógeno. En este contexto, la sostenibilidad de los sistemas de hidrógeno debe evaluarse meticulosamente siguiendo un enfoque de ciclo de vida y abordando aspectos ambientales, económicos y sociales. Los proyectos europeos eGHOST y SH2E, ambos coordinados por IMDEA Energía, avanzan en esta dirección.
De esta forma, en el marco del proyecto eGHOST, investigadores de la Unidad de Análisis de Sistemas de IMDEA Energía han llevado a cabo un estudio sobre los impactos sociales de una pila de combustible destinada a vehículos ligeros. Este trabajo ha sido presentado durante la European Fuel Cells and Hydrogen Conference 2021 y demuestra que, a pesar de las cantidades relativamente bajas de platino, éste sería el principal punto crítico a nivel social debido a su alto coste y a su origen.
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Hynion se convierte en el mayor proveedor de hidrógeno para vehículos de Suecia
Hynion ha firmado un acuerdo para suministrar hidrógeno a los autobuses en Sandviken, Suecia, y, al mismo tiempo, se hace cargo de la estación de servicio de hidrógeno de Linde en Sandviken para proporcionar combustible de hidrógeno tanto a los autobuses como a los automóviles.
Con la adquisición de la estación de hidrógeno en Sandviken, Hynion se convertirá en el mayor proveedor de combustible de hidrógeno de cero emisiones de Suecia. Con tres estaciones en Gotemburgo, Estocolmo y Sandviken, la empresa ahora tiene un buen punto de partida para desarrollar el mercado del hidrógeno en el sector del transporte.
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Sorpresa por un motor V8 a hidrógeno que logra 450 caballos de fuerza
Yamaha ha presentado un motor que nadie esperaba. No es eléctrico sino de combustión interna, pero gracias a quemar hidrógeno. Se usará en carreras en Japón, donde Toyota ya corrió con un auto similar pero de mucha menor potencia
Casi al mismo tiempo que Hyundai anunciaba el congelamiento de su proyecto de hidrógeno, ya que no pudieron alcanzar la eficiencia y la reducción de los costos esperada con su última evolución de su celda de combustible, Yamaha y Kawasaki anunciaron una colaboración para desarrollar en conjunto tecnología basada en ese sistema, aunque por otro camino, el mismo de Toyota. El gigante japonés ha insistido reiteradamente en inyectar el hidrógeno como gas directamente a la cámara de combustión de un motor de combustión interna.
Kawasaki Heavy Industries está desarrollando el motor de hidrógeno para su uso en tecnologías de producción, transporte e incluso alimentando toda una cadena de suministros, desde el año 2010. Yamaha Motor Corporation, viendo que el hidrógeno está surgiendo como una excelente opción de movilidad sustentable para los vehículos de dos ruedas, piensa utilizar esta alianza para proponer una opción a las motos eléctricas, pero lo que pocos esperaban era encontrar que el desarrollo de motores propulsados por hidrógeno, tiene un prototipo asombroso en la marca de los tres diapasones.
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