Talgo adelanta a CAF con las primeras pruebas del tren de hidrógeno
El fabricante alavés tendrá el tren en la vía esta primavera, mientras que CAF no hará las primeras pruebas en línea ferroviaria hasta verano
El presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol, ha confirmado este lunes que comenzarán las primeras pruebas del tren de hidrógeno que impulsa la compañía, el ‘Vittal One‘, el próximo mes de marzo. Serán los primeros pasos antes de salir a la vía, procedimiento que será en primavera. Talgo, a pesar de un retraso de 3 meses en el calendario, mantiene el liderazgo en la carrera que protagoniza con CAF para desarrollar el primer tren de hidrógeno de un fabricante español. La compañía guipuzcoana participa en un proyecto europeo con varias empresas, entre ellas Renfe, que prevé poner el primer tren en la vía en verano en las inmediaciones de sus talleres de Zaragoza.
El hidrógeno es una de las claves para la eliminación de los gases de efecto invernadero en el transporte de pasajeros y mercancías. Una apuesta que se ha convertido en estratégica en la industria ferroviaria donde se ha abierto una carrera por desarrollar las primeras locomotoras impulsadas con hidrógeno. De los constructores vascos, Talgo va por delante y, tras las pruebas estáticas anunciadas hoy Palacio Oriol, la compañía estima que en primavera pondrá verse su la primera locomotora en movimiento en las vías cercanas a los talleres de Las Matas II (Madrid).
Read MoreHidrógeno: las 10 predicciones de BloombergNEF para este año
Una oleada de empresas de hidrógeno saldrán a bolsa y el aumento de los electrolizadores alcalinos en lacuota de mercado frente a otras tecnologías, son algunas de las proyecciones hechas por el organismo internacional.
La cuadruplicación de ventas de electolizadores, el aumento de anuncios en amoníaco verde, nuevos subsidios para el mercado europeo son algunas de las diez predicciones en torno al hidrógeno que se desarrollarán este año, de acuerdo con el análisis realizado por BloombergNEF, en que se prevé un mayor dinamismo en el mercado mundial de este sector.
Otros aspectos que destaca el estudio es que la demanda de hidrógeno verde por parte de la industria «superará el uso en automóviles», mientras que el entusiasmo por invertir en este tipo de proyectos provocará que «una oleada de empresas de hidrógeno saldrán a bolsa este año, y se espera que más de 20 países publiquen una estrategia nacional de hidrógeno».
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Hidrógeno para cargar tu móvil y portátil: esta maleta antiapagones funciona con cartuchos reemplazables
En un momento en el que la crisis de la electricidad afecta a los bolsillos de los usuarios, todo tipo de soluciones alternativas que puedan colaborar a dar cierta independencia o a ayudar en momentos concretos son bienvenidas. Y en este sentido llega este desarrollo de la empresa emergente japonesa Scitem: un sistema portátil de generación de energía de emergencia que funciona con cartuchos de hidrógeno reemplazables.
Con forma de maletín este producto no llega para reemplazar a los grupos eletrógenos alimentados por combustible sólido que todos conocemos ni a las baterías que cargan energía para alimentar de luz el hogar en caso de apagones. Este aparato esté pensado sobre todo para dispositivos pequeños.
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En marcha el primer autobús de hidrógeno que operará en España de forma permanente
La hidrogenera de Carburos Metálicos suministra hidrógeno renovable para la primera línea de autobús urbano operada por Alsa en España, en Torrejón de Ardoz.
La empresa de movilidad Alsa pone hoy en operación el primer autobús urbano propulsado por hidrógeno renovable que prestará servicio en España en una línea urbana de forma estable y permanente. En concreto, el autobús operará la Línea 4 en la ciudad de Torrejón de Ardoz que forma parte de la red de transporte público de la Comunidad de Madrid que gestiona el Consorcio Regional de Transportes (CRTM).
Ello ha sido posible gracias a la hidrogenera puesta en marcha por Carburos Metálicos en las instalaciones de Alsa, primera disponible en la Comunidad de Madrid para el transporte público, que garantiza el suministro de hidrógeno, con la que se soluciona el principal requerimiento para el desarrollo de esta tecnología, llamada a jugar un papel clave en la movilidad sostenible del futuro.
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Ascer y Anffecc se unen a BP para contribuir a la descarbonización
La iniciativa forma parte del proyecto de hidrógeno verde de la refinería de Castelló y se utilizará para producir combustibles limpios y descarbonizar las industrias termointensivas
Las patronales Ascer y Anffecc, que representan a los fabricantes de azulejos y a los de fritas y esmaltes cerámicos, respectivamente, han firmado un acuerdo de colaboración con BP para contribuir a los objetivos de descarbonización de la industria cerámica.
El objetivo de bp es colaborar con el clúster cerámico de Castellón para lograr su descarbonización, un compromiso que tanto el gobierno español como el autonómico consideran clave en la ruta de descarbonización de la industria española.
El clúster cerámico de Castelló es una industria de alta intensidad térmica. La industria azulejera es el segundo exportador mundial en volumen y el primer productor europeo, y la industria de fritas cerámicas es líder mundial en su sector. Sus más de 250 empresas, situadas a 30 kilómetros de la refinería de Castellón y con una facturación de más de 5.000 millones de euros en 2020 representan el 8 % de la producción industrial.
BP, por su parte, está acometiendo la transformación de su refinería de Castelló en un ‘clean energy hub’ capaz de producir energías renovables e hidrógeno verde no solo para la descarbonización de sus propias operaciones sino también para su suministro al sector cerámico de la región y a otras industrias.
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La primera planta comercial de hidrógeno verde de España abrirá en Algeciras en 2023
Coagener invierte 5,2 millones en un proyecto pionero para usar esta materia prima en almacenamiento energético y venta envasada a grandes industrias del Campo de Gibraltar
La generación de hidrógeno verde comienza a ser una realidad en España, que se ha propuesto liderar la producción de esta materia prima en Europa en el año 2030, con más del 50% del total de la UE. Hace tres semanas, se ponía en funcionamiento en Mallorca la primera planta del país, que han promovido Acciona Energía y Enagas, y que generará hasta 330 toneladas de hidrógeno verde cada año producidas al 100% a partir de plantas fotovoltaicas y permitirá reducir hasta 20.700 toneladas al año de CO₂.
En estos momentos, son numerosos los proyectos existentes a medio y largo plazo en torno al hidrógeno verde en toda España, para el que el Gobierno está desarrollando un Perte (proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica) que prevé movilizar una inversión millonaria y miles de empleos.
Read MoreInvestigadores de IMDEA Energía exploran los impactos sociales de los sistemas de hidrógeno
El hidrógeno es una de las soluciones más prometedoras para la descarbonización según la Unión Europea
El hidrógeno renovable es considerado una de las soluciones de descarbonización más prometedoras. De hecho, la Unión Europea está promoviendo activamente la creación de una economía del hidrógeno. En este contexto, la sostenibilidad de los sistemas de hidrógeno debe evaluarse meticulosamente siguiendo un enfoque de ciclo de vida y abordando aspectos ambientales, económicos y sociales. Los proyectos europeos eGHOST y SH2E, ambos coordinados por IMDEA Energía, avanzan en esta dirección.
De esta forma, en el marco del proyecto eGHOST, investigadores de la Unidad de Análisis de Sistemas de IMDEA Energía han llevado a cabo un estudio sobre los impactos sociales de una pila de combustible destinada a vehículos ligeros. Este trabajo ha sido presentado durante la European Fuel Cells and Hydrogen Conference 2021 y demuestra que, a pesar de las cantidades relativamente bajas de platino, éste sería el principal punto crítico a nivel social debido a su alto coste y a su origen.
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Aqualia desarrollará un proyecto para obtener hidrógeno verde en la EDAR Isla Verde de Algeciras
El elemento se obtendrá a partir de 99 millones de toneladas de residuos y 50 millones de toneladas de aguas residuales municipales
Aqualia ha sido seleccionada para liderar dos proyectos de desarrollo de nuevas tecnologías alternativas para la obtención de hidrógeno verde y que suponen el empleo directo de 145 personas y la creación de 25 nuevos empleos. Uno de ellos, denominado Zeppelin, se llevará a cabo en la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) Isla Verde, ubicada en el Puerto de Algeciras, donde se instalarán varios pilotos innovadores de producción de hidrógeno.
La elección de Algeciras como sede de las actuaciones de Aqualia está directamente relacionada con la presencia de grandes industrias en la zona, como Acerinox, Viesgo, Air Liquide, Linde, además de las compañías del puerto, como potenciales consumidores finales de hidrógeno verde. Zeppelin se suma a las actuaciones del H2020 NICE, también liderado por Aqualia, en el marco del proyecto del Lago Marítimo, que eliminará los vertidos a la dársena de Los Ladrillos.
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Hynion se convierte en el mayor proveedor de hidrógeno para vehículos de Suecia
Hynion ha firmado un acuerdo para suministrar hidrógeno a los autobuses en Sandviken, Suecia, y, al mismo tiempo, se hace cargo de la estación de servicio de hidrógeno de Linde en Sandviken para proporcionar combustible de hidrógeno tanto a los autobuses como a los automóviles.
Con la adquisición de la estación de hidrógeno en Sandviken, Hynion se convertirá en el mayor proveedor de combustible de hidrógeno de cero emisiones de Suecia. Con tres estaciones en Gotemburgo, Estocolmo y Sandviken, la empresa ahora tiene un buen punto de partida para desarrollar el mercado del hidrógeno en el sector del transporte.
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Sorpresa por un motor V8 a hidrógeno que logra 450 caballos de fuerza
Yamaha ha presentado un motor que nadie esperaba. No es eléctrico sino de combustión interna, pero gracias a quemar hidrógeno. Se usará en carreras en Japón, donde Toyota ya corrió con un auto similar pero de mucha menor potencia
Casi al mismo tiempo que Hyundai anunciaba el congelamiento de su proyecto de hidrógeno, ya que no pudieron alcanzar la eficiencia y la reducción de los costos esperada con su última evolución de su celda de combustible, Yamaha y Kawasaki anunciaron una colaboración para desarrollar en conjunto tecnología basada en ese sistema, aunque por otro camino, el mismo de Toyota. El gigante japonés ha insistido reiteradamente en inyectar el hidrógeno como gas directamente a la cámara de combustión de un motor de combustión interna.
Kawasaki Heavy Industries está desarrollando el motor de hidrógeno para su uso en tecnologías de producción, transporte e incluso alimentando toda una cadena de suministros, desde el año 2010. Yamaha Motor Corporation, viendo que el hidrógeno está surgiendo como una excelente opción de movilidad sustentable para los vehículos de dos ruedas, piensa utilizar esta alianza para proponer una opción a las motos eléctricas, pero lo que pocos esperaban era encontrar que el desarrollo de motores propulsados por hidrógeno, tiene un prototipo asombroso en la marca de los tres diapasones.
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