La Agencia Internacional de la Energía espera que el hidrógeno suponga el 12% de la energía en 2050
La Agencia Internacional de Energías Renovables (Irena) estima que el hidrógeno representará hasta el 12 % del uso de energía en el mundo para 2050. La organización asegura en un informe presentado este pasado fin de semana que el creciente comercio y las inversiones dirigidas en un mercado dominado por los combustibles fósiles y valorado actualmente en 174.000 millones de dólare aumentará la competitividad económica e influenciará el escenario de la política exterior con acuerdos bilaterales que se diferenciarán notablemente de las relaciones basadas en los hidrocarburos del siglo XX.
“El hidrógeno podría ser el eslabón perdido de cara a un futuro con energía segura para el clima”, declaró Francesco La Camera, director general de Irena. “El hidrógeno se apalanca claramente en la revolución de las energías renovables, de modo que el hidrógeno verde se presenta como una solución radical para alcanzar la neutralidad climática sin comprometer el crecimiento industrial y el desarrollo social. Pero el hidrógeno no es un nuevo petróleo. Y la transición no es la sustitución de un combustible sino el cambio a un nuevo sistema con alteraciones políticas, técnicas, medioambientales y económicas”.
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Yamaha construye un V8 a hidrógeno, ¿razones para ilusionarse?
Yamaha ha desarrollado la primera mecánica V8 del mundo capaz de funcionar con hidrógeno como combustible. Con las bases del motor que potencia a los RC–F y LC500, es capaz de entregar 442 caballos y 540 Newton metro, así como un estimulante sonido gracias a su característica configuración de escape.
Parece ser que los japoneses, y en especial la gente del grupo Toyota, tienen una debilidad especial por hacer uso del hidrógeno como elemento de combustión en sus motores. Ya se vio con la puesta de largo del Toyota Corolla con motor 1.6 litros de hidrógeno a comienzos de este año, y ahora es Yamaha quien salta a la palestra al presentar una primicia mundial: el primer V8 a hidrógeno del mundo.
La mecánica sobre la que se parte es el mismo ”2UR-GSE” que motoriza al RC–F o al LC500 actualmente a la venta, pero modificado convenientemente para adecuarse a las características de funcionamiento para la quema de hidrógeno.
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Airbus ampliará la planta de El Puerto de Santa María, que fabricará piezas del A320
La empresa avanza con el Ministerio y Junta en el proyecto para instalar en la factoría de Puerto Real un centro de innovación sobre nuevas energías e hidrógeno verde
El gigante europeo Airbus ha confirmado que la factoría que posee en la localidad gaditana de El Puerto de Santa María (CBC) será ampliada próximamente para acoger nuevos programas, especialmente los derivados del programa del avión comercial A320, el nuevo modelo estrella de la compañía, una vez que asuma toda la plantilla del cercano centro de Puerto Real, que será clausurado el próximo año.
La empresa ha anunciado que el Centro Bahía de Cádiz (CBC), que hasta la fecha estaba adscrita a la división militar, Airbus Defense and Space, pasará a depender de la rama civil, Airbus Commercial Aircraft. Además, mantiene el “compromiso de garantizar los puestos y la carga de trabajo a futuro en la provincia de Cádiz”. En estos momentos son unos 900 los empleados directos de la compañía: unos 450 en El Puerto de Santa María y casi 400 en Puerto Real.
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Francisco Montalbán, nuevo presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno
Francisco Montalbán, CEO de la empresa sevillana de ingeniería Clan Tecnológica, Clantech, ha sido nombrado presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno. Una posición que asume con grandes retos por delante para trabajar en el impulso del hidrógeno en Andalucía, un nuevo recurso energético llamado a convertirse en el combustible del futuro y sobre el que en Clantech llevan ya más de una década desarrollando proyectos, ha informado la asociación en un comunicado. Releva en el puesto a Juan Antonio Roldán.
La asociación, pionera en la comunidad andaluza en la investigación y divulgación sobre tecnología basada en el hidrógeno como ente energético, así como en el desarrollo de sus aplicaciones e implantación en distintos mercados, tiene su sede en Granada.
Montalbán encara su presidencia “con la ilusión de colocar el sector del hidrógeno andaluz en una posición que nos permita afrontar proyectos de una mayor magnitud”.
En materia de formación, su apuesta se va a centrar en disponer de técnicos especializados en tecnologías del hidrógeno en Andalucía, para lo que afirma que “es fundamental ampliar las redes de colaboración con los centros de formación profesional”.
“Hay que colocar al sector del hidrógeno andaluz en posición de afrontar proyectos de mayor magnitud”
Las sinergias que plantea nuestro nuevo presidente no acaban aquí. Desde un punto de vista laboral, Montalbán aboga por estrechar la colaboración entre las empresas del sector andaluz y extremeño para acometer grandes proyectos y “crear un centro de producción de hidrógeno inmenso que pueda exportar energía al norte de Europa“. Además, tiene la intención de trabajar con la Mesa del Hidrógeno de Andalucía para establecer una hoja de ruta que defina el camino hacia el desarrollo del sector en nuestra comunidad como vector energético del futuro.
“Debemos hacer entender a la sociedad que, el hidrógeno en particular y las energías renovables en general, son ya las palancas sobre las que se apoya la revolución en el suministro de energía para la industria y la movilidad”, insiste Montalbán sobre las medidas divulgativas que pretende llevar a cabo a través de la Asociación. Para ello, y también para atraer inversiones que puedan repercutir de manera beneficiosa en el sector y crear empleo de calidad, solicita finalmente la implicación de los políticos de la Junta de Andalucía.
Desde Granada
Con sede en Granada, la Asociación Andaluza del Hidrógeno es la primera asociación de la comunidad dedicada a la tecnología basada en el hidrógeno como ente energético.
Entre nuestros objetivos se encuentra conformar, establecer sinergias y coordinar una red de empresas e instituciones relacionadas con el sector, con objeto de conseguir proyectos y atraer subvenciones y financiaciones. Además, busca propiciar la creación de formación especializada, tanto técnica como de mercados basados en la tecnología del hidrógeno. Por último, promueve la divulgación entre la sociedad de las empresas asociadas.
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La primera hidrogenera pública autosuficiente de España solo podrá cargar unos 10 coches al día
El hidrógeno verde es una de las grandes bazas para la movilidad del futuro. Su producción no expulsa emisiones contaminantes y la carga de hidrógeno en un vehículo es de un tiempo similar al de los combustibles fósiles. El problema, en este caso, es el transporte del hidrógeno. Para solucionarlo, el CSIC ha diseñado la primera hidrogenera pública para España que, además, genera el hidrógeno por sí misma. Sin embargo, de momento su capacidad es muy limitada.
Para conseguir hidrógeno verde se utiliza la electrólisis. La electricidad (obtenida de fuentes renovables) separa las moléculas de hidrógeno y oxígeno del agua. De esta manera el hidrógeno puede ser cargado en el depósito del vehículo en cuestión y moverlo mediante el uso de una pila de combustible. Por sus tubos de escape sólo se expulsa agua y, por tanto, el vehículo se mueve sin emitir ninguna sustancia contaminante.
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El azulejo italiano anuncia «la primera planta de cerámica alimentada por hidrógeno verde»
Iris Ceramica Group y Snam anunciaban en enero que, a lo largo del año 2022, comenzará a operar la nueva planta de Iris Ceramica Group en Castellarano (Reggio Emilia) y que estará equipada con tecnologías nativas que permitirán el uso de hidrógeno verde en los procesos productivos.
«El hidrógeno verde –afirma Marco Alverà, director general de Snam– es el vector energético ideal para descarbonizar una industria intensiva en energía como la cerámica, un sector en el que nuestro país cuenta con empresas de excelencia a nivel internacional, como Iris Ceramica Group. Esta alianza, junto con otras iniciativas que estamos adelantando en otros sectores como el siderúrgico, el vidrio y el ferroviario, es un primer paso hacia la producción de la cerámica del futuro con cero emisiones de CO2».
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Lexus y su ‘buggy’ 4×4 movido por hidrógeno
¿Quién dijo que los buggy son solo para pasear? El nuevo Lexus ROV Concept de Lexus acaba de salir a la luz y, además de tratarse de un inédito todoterreno, llega con la apuesta de la casa por el hidrógeno para alimentar los motores de combustión.
Apostando por esta nueva tecnología en la que se encuentra inmersa, y de la que ya cuenta con prototipos funcionales, Lexus ha presentado el Lexus ROV, que significa Recreational Off-highway Vehicle, y reproduce fielmente este tipo de modelo especial con el que divertirse en los terrenos más lejanos del asfalto. Eso sí, lo hace desarrollando, por el momento, el modelo más pequeño de la gama.
Este buggy deja al descubierto las suspensiones y el motor colocado en la parte trasera, además de parte de la estructura tubular que sirve de jaula antivuelco entre una carrocería de color bronce y negro. El habitáculo está protegido por una serie de paneles, tanto frontal como lateralmente; y también en la parte trasera, donde protege el innovador tanque de almacenamiento del hidrógeno.
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Cómo posicionarse en la ‘fiebre verde’ del hidrógeno
En España solo Renta 4 y Amundi ofrecen fondos centrados específicamente en él
El hidrógeno, un auténtico desconocido hasta hace no mucho, ya se ha reconocido como un vector clave para alcanzar la neutralidad en carbono. En realidad, esta fuente de energía se lleva utilizando muchos años, pero no era limpio: para obtenerlo se requerían combustibles fósiles, como el petróleo y el gas. Ese es el llamado hidrógeno gris, y el azul, cuyo uso es, en un 94%, industrial. Consulte más artículos sobre sostenibilidad en elEconomista Inversión sostenible y ESG.
Un nuevo color ha entrado en escena: el del hidrógeno verde, que no contamina, puesto que se produce a través de la electrólisis del agua, mediante corriente eléctrica generada por renovables –como eólica y solar-, que permite separar el hidrógeno del oxígeno. Su principal freno hasta ahora ha sido su coste, pero la cada vez mayor y más barata oferta de energías renovables mejora el posicionamiento de esta tecnología. Ahora bien, ¿cómo invertir en esta temática de futuro tan concreta? En España todavía son muy escasos los productos centrados específicamente en ella.
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CAMINANDO HACIA EL FUTURO JUNTA DE ANDALUCÍA, ASOCIACIÓN ANDALUZA DEL HIDRÓGENO Y MESA DEL HIDRÓGENO
Primer evento presencial organizado el pasado día 9 de febrero por la Asociación Andaluza del Hidrógeno, donde intervienen Junta de Andalucía, Mesa del Hidrógeno (ASIAN) y todas las empresas asociadas, estableciendo los primeros objetivos y metas a seguir dentro de la hoja de ruta del hidrógeno verde en Andalucía.
Reunidos con más de treinta asistentes, siendo las empresas de la Asociación Andaluza de Hidrógeno, estando invitados a participar la Secretaría de Industria y Minas de la Junta de Andalucía, Mesa del Hidrógeno de Andalucía y EDP.
El evento se celebra en Sevilla, siendo la primera asamblea general presencial de la Asociación Andaluza de Hidrógeno con un éxito de asistencia donde representantes de las empresas e invitados pudieron debatir sobre las soluciones basadas en hidrógeno que promuevan una transición energética sostenible.
Comienza el acto por el presidente saliente de la asociación, Juan Antonio Roldán, introduciendo la reunión hablando sobre las raíces y motivos de la formación de esta asociación. Después acompañaron en la bienvenida Cristobal Sanchez, secretario de Industria y Minería de la Junta de Andalucía, donde expuso, haciendo un giño a los presentes, la importancia de una actuación conjunta entre entidades privadas y organismos públicos para un desarrollo consolidado en la región de Andalucía del mercado del hidrógeno destacando el valor de los marcos normativos y del papel de la Junta de Andalucía. Para finalizar las presentaciones interviene Ignacio de Benito presidente de la Mesa del Hidrógeno de Andalucía mostrando la disponibilidad de la mesa y ASIAN para colaborar en el desarrollo y ejecución de los proyectos, dando valor a los distintos eslabones de la cadena de valor del hidrógeno.
Una vez finalizado el primer tramo, se dio paso a Francisco Montalbán, presidente entrante de la asociación y director general de la empresa Clantech donde desarrolló la trayectoria de la Asociación hasta 2021 y se puso en la mesa la Hoja de Ruta 2022. A partir de aquí, la asamblea continua con el trabajo realizado por cada una de las comisiones, a saber, Comisión de Formación, Innovación, Normativa y Divulgación, donde se fijaron los objetivos para este nuevo año. Por último, intervinieron las empresas asociadas donde se debatió distintos temas y propuestas, como, proyectos, lugares, inversiones, normativas, etc.
El acto finalizó con una sesión de networking y comida donde los asistentes pudieron intercambiar opiniones.
Las empresas asistentes fueron:
CLANTECH, MESA DEL HIDRÓGENO (ASIAN), LEAN HYDROGEN, CUBICOFF, SWAGELOK, ARCAMO, COAGENER, UNIVERSIDAD DE HUELVA, BANKINTER, IBERFLUID, EMAN INGENIERÍA, ENALTIA, CATEC, ANISOL, TCI-GECOMP, INDAERO GRUPO EMERGY, CESAR ATIENZA, COIIAOC, GRUPO ENERSOL, PROGRESSUM, TTAERÓPOLIS, EDP, ACCIONA y CUERVA.
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Los primeros drones con pila de hidrógeno, presentados en el CES 2022
El Consumer Electronics Show de Las Vegas pasa por ser la feria de tecnología más importante del mundo y en ella toman cada vez más protagonismo los proyectos relacionados con las energías renovables.
Los drones o sistemas aéreos no tripulados (UAS) toman cada vez más protagonismo en todos los ámbitos y eso hace que sea necesario desarrollar tecnologías que permitan mejores diseños, mayores autonomías y usos más limpios desde el punto de vista energético.
En este contexto y durante el CES 2022 de Las Vegas, empresas como Iris Automation y Drone American han presentado sus drones no tripulados propulsados por pila de combustible de hidrógeno dentro del acuerdo suscrito con Doosan Mobility Innovation, poseedora de dicha tecnología.
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