Ya se produce en Mallorca el primer hidrógeno renovable para uso industrial de España
Comienzan las pruebas de puesta en marcha para producir hidrogeno verde en las instalaciones de Lloseta del proyecto Power to Green Hydrogen Mallorca, liderado por Acciona y Enagás.
Power to Green Hydrogen Mallorca, la sociedad liderada por Acciona Energía y Enagás, en la que participan CEMEX e IDAE, ha iniciado las pruebas de puesta en marcha para producir hidrógeno renovable en sus instalaciones de Lloseta (Mallorca).
La planta de Lloseta ha generado las primeras moléculas de hidrogeno verde del primer proyecto a escala industrial en España y pionero en el Sur de Europa, tras recibir la autorización ambiental integrada, que completa la tramitación necesaria por parte del Govern des Illes Balears. A partir de este momento, se inician las pruebas de puesta en marcha.
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El motor Wankel y su futuro unido al hidrógeno
– El Mazda MX–30 presentará una variante de autonomía extendida con motor Wankel
– Estas mecánicas podrían usar hidrógeno para reducir al mínimo las emisiones contaminantes
Ya hemos escuchado en más de una ocasión que los motores rotativos pueden tener un gran futuro como extensores de autonomía, de hecho Mazda ya lo prepara la finalización de su desarrollo para el MX-30. No obstante, el uso de combustibles fósiles ha de terminarse en algún momento, por lo que dar el salto al hidrógeno parece un paso lógico. O al menos es lo que asegura un grupo de investigadores expertos en mecánicas rotativas.
Ha sido ya en tiempos recientes cuando se ha comenzado a rumorear el regreso de mecánicas Wankel a la automoción. Es cierto que todos desearíamos una vuelta por todo lo alto de un deportivo de pura cepa como el ‘eterno’ RX–9, pero los tiros no van actualmente por ahí. No, el motor rotativo está de vuelta… como extensor de autonomía para vehículos eléctricos.
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El coche volador llegará a Madrid en 2023
La compañía española Ventor Innovations ha desarrollado un automóvil eléctrico que usa amoniaco para obtener hidrógeno, multiplicando por 10 la autonomía.
El futuro cercano de los automóviles pasa por la movilidad eléctrica por hidrógeno. Por ello, los científicos se han enfocado en estudiar cómo se puede usar este gas barato como fuente para producir energía eléctrica. Ventor Innovations, compañía española con sede en Moralzarzal (Madrid), es una de las muchas empresas que están llevando a cabo estas investigaciones y tienen puestas muchas esperanzas en este modelo. “Creemos que se va a hablar mucho del hidrógeno en los próximos meses”, ha declarado su CEO, Emilio Martín, a El Español-Omicrono.
Esta compañía ha sacado a la luz recientemente una línea de coches voladores eléctricos y autónomos. Para generar la electricidad, emplean hidrógeno con una pila de combustible a baja temperatura, extrayendo el gas in situ. “Utilizamos amoniaco para obtener hidrógeno dentro de la aeronave con un reactor de disociación“, explica Martín. Este compuesto es mucho menos delicado de manejar y la cantidad de la que se dispone es mucho mayor.
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Fi Group Y Asociación Andaluza del Hidrógeno firman acuerdo de colaboración
Fi Group y la Asociación Andaluza del Hidrógeno han suscrito en Granada un acuerdo de colaboración que acercan a ambas entidades para la consecución de metas y proyectos comunes en base a las tecnologías del hidrógeno. Al acto acuden Pablo Gil Lavado como representante de Fi Group y Juan Antonio Roldán, presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno.
Este acuerdo resalta y fortalece la misión común de ambas entidades a la hora de fomentar y desarrollar profesionalmente las empresas a las que representan y trabajan, y el propósito de colaborar en los ámbitos de la transición energética, el hidrógeno como nuevo vector energético, el desarrollo de actividades del sector y los nuevos retos por alcanzar.
Dicho acuerdo tiene como objetivos:
- Difundir y promover actividades que mejoren el conocimiento de la sociedad de las tecnologías del hidrogeno, sus aplicaciones, beneficios energéticos y medioambientales.
- Apoyar la investigación, el desarrollo y la innovación de las aplicaciones del hidrógeno a nivel industrial y sus aplicaciones en todos los ámbitos.
- Apoyar y colaborar en la consecución de objetivos y proyectos de las que ambas entidades puedan ser beneficiarias, así como fomentar y promocionar la colaboración público-privada de proyectos de desarrollo de las tecnologías del hidrógeno.
En el acto de la firma del acuerdo, pone de manifiesto ambas entidades el firme compromiso para el desarrollo de estos objetivos y su compromiso con la sociedad y la tecnología.
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José Miguel Bermúdez: “El hidrógeno limpio ya es una realidad, el momento ha llegado”
“El único combustible sin emisiones es el que ni se produce ni se consume”, señala el analista de la Agencia Internacional de la Energía
“El hidrógeno limpio, algo que parecía lejano, ya es una realidad, a partir de tecnologías bajas en emisiones; el momento ha llegado y producirlo con gas natural es el modo más barato”. Así de rotundo se manifestó ayer en el Club Prensa Asturiana de LA NUEVA ESPAÑA el científico José Miguel Bermúdez Menéndez (México, 1984), ingeniero químico, doctor por la Universidad de Oviedo y analista de Tecnologías Energéticas en la Agencia Internacional de la Energía, con sede en París.
Bermúdez fue presentado por Ángel Menéndez, investigador en el Instituto de Ciencia y Tecnología del Carbono (Incar-CSIC), que definió al conferenciante como “uno de los investigadores que más saben de hidrógeno en Europa”.
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Tecnología de electrolizadores para producir hidrógeno a partir de agua de mar
Con una nueva start-up y un consorcio en los Países Bajos, el proveedor alemán de automoción Schaeffler quiere reducir significativamente los costes del hidrógeno verde.
El proveedor alemán de automóviles Schaeffler está trabajando con socios de los Países Bajos para extraer hidrógeno del agua de mar en un proyecto piloto. Dado que se prevé que la demanda de componentes para automóviles disminuya como consecuencia de la transición a la electromovilidad, el proveedor tiene previsto ampliar sus actividades en el campo del hidrógeno que, según Schaeffler, también debería suministrarse a la industria del automóvil.
La idea de producir hidrógeno verde en el mar, a partir de grandes cantidades de energía eólica marina, está muy extendida. Sin embargo, este tipo de producción de hidrógeno se enfrenta al gran reto de que los electrolizadores requieren agua ultrapura. Esto significa que el agua de mar debe desalinizarse primero y luego limpiarse y filtrarse minuciosamente antes de que pueda fluir hacia las sensibles membranas, y es un proceso que está elevando el coste del hidrógeno verde.
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España presenta en Dubái la mayor planta de Hidrógeno Verde en Europa, de Iberdrola, situada en Puertollano
Iberdrola tiene en el Pabellón de España una maqueta de la mayor planta de hidrógeno verde para uso industrial en Europa que está en Puertollano
Una delegación española, encabezada por la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez Jiménez, ha presentado en la Expo Dubái 2020 una ponencia sobre «La necesidad de acelerar la transformación hacia la movilidad sostenible” que ha contado con la participación de Santiago Bañales, director de Iberdrola Innovation Middle East. La Exposición Universal se celebra en la capital de Emiratos hasta el 31 de marzo de 2022 y cuenta con pabellones de 192 países entre los que destaca el Pabellón de España por su llamativa arquitectura bioclimática adaptada a un entorno desértico.
El director de Iberdrola Innovation Middle East, Santiago Bañales, en su ponencia ha destacado que “la electrificación del transporte es un elemento crítico para alcanzar los ambiciosos objetivos de descarbonización acordados en la COP26”.
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La regulación del hidrógeno verde que necesita España
Las ayudas públicas, las garantías de origen o la simplificación administrativa serán elementos clave
Expertos del sector energética apuntan a España como una de las zonas de toda Europa con más potencial para producir hidrógeno verde. Y es que la transición hacia un modelo económico sostenible, de llevarse a cabo sobre unas sólidas bases, podría ser el motor para que el país consiga una posición líder.
El hidrógeno renovable aún no es igual de competitivo que otras tecnologías de bajas emisiones, pero hay excepciones dependiendo de la ubicación y otros factores. Algunos ejemplos están en las carretillas elevadoras o los vehículos utilizados en la minería. Los lugares dotados de ricas condiciones de energía renovable con viento y sol, como España, pueden ofrecer un entorno mucho más favorable para esta tecnología.
Para lograrlo, será clave definir claramente el marco regulatorio del hidrógeno renovable, que desempeñará un papel importante en la descarbonización de sectores de difícil electrificación, donde no existen soluciones eficientes o técnicamente viables.
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Pragmatismo, no postureo
Necesitamos la energía nuclear y el gas para la transición energética
Al filo de la medianoche del último día del año (buscando, quizás, evitar un debate público) la Comisión Europea filtró un borrador de su propuesta de otorgar la etiqueta verde europea, de forma temporal y con condiciones, a la energía nuclear y el gas. La propuesta de la Comisión es un compromiso razonable. La respuesta del Gobierno de España, un NO inmediato y sin debate, no solo va contra los intereses de nuestro país, sino que, además, dificulta la consecución de nuestros objetivos climáticos.
Lo que está en juego es enorme. Lo que era una decisión administrativa aparentemente técnica, con el tiempo ha adquirido un enorme peso político.
Originalmente, la taxonomía tenía como objetivo solo orientar las inversiones privadas hacia lo medioambientalmente sostenible. Pero a medida que han pasado los meses desde su aprobación en 2020, muchos proyectos legislativos europeos incluyen referencias a la taxonomía, lo que supone que estas etiquetas verdes afectarán también a muchas inversiones públicas. Incluso podría ser determinante para el cumplimiento de las reglas de déficit y de deuda que impone la UE a los Estados, si prosperan las propuestas de que la inversión verde ‘no cuente’ de cara al cálculo de los déficits públicos de dichas reglas.
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DAM investigará el potencial de la fotocatálisis para producir biocombustibles e hidrógeno verde del CO2
El trabajo de DAM se circunscribirá al desarrollo de un pretratamiento basado en procesos de filtración que permitan el acondicionamiento de las aguas residuales para generar hidrógeno verde
“Aportar soluciones al calentamiento global, mitigando y recuperando las emisiones de CO2 y desarrollando a su vez, productos químicos y combustibles verdes que ayuden a reducir el impacto del cambio climático”. Este es el objetivo principal del proyecto “Reducciones fotocatalíticas de CO2 con hidrógeno verde, (PHOTORED)”, financiado con fondos procedentes del plan de recuperación para Europa ‘NextGenerationEU’ y que forma parte del Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2017-2020.
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