Por tierra, mar y aire: un tren, un ferry y un avión de hidrógeno
El que ha sido señalado por muchos como la fuente de energía del futuro, el hidrógeno, ya está siendo utilizado en medios de transporte tan variados como el avión, el ferry y el tren. Te contamos cómo.
La tecnología relacionada con el hidrógeno parece avanzar con fuerza, y quienes la ven como la auténtica respuesta a la descarbonización observan sus avances con optimismo. En esta ocasión nos vamos a centrar en tres proyectos que prometen revolucionar la concepción que tenemos de los medios de transporte pero que, siendo muy diferentes entre sí, tienen un nexo común: el hidrógeno como fuente de energía. Echemos un vistazo al futuro.
H₂ERA
La empresa británica Electric Aviation Group está desarrollando un avión propulsado con hidrógeno en colaboración con la Universidad de Nottingham con el propósito de introducirse en la aeronáutica sin emisiones.
El H₂ERA, que es como se llama el proyecto, es una aeronave de 90 pasajeros capaz de realizar vuelos regionales propulsada por un sistema eléctrico de hidrógeno. Según informa EAG, este avión cuenta con autonomía suficiente para llegar hasta 35.000 aeropuertos internacionales sin emisiones de dióxido de carbono (CO₂) y óxidos de nitrógeno (NOx).
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El viaje hacia un hidrógeno habitual en todos los sectores de la economía ya ha comenzado
La explosión económica del hidrógeno en todo el mundo provocará uno de los mayores cambios en la historia de la energía, según un nuevo informe de Rethink Energy presentado hoy, que sigue al publicado este fin de semana por IRENA y que apunta en la misma dirección. Rethink afirma que a medida que se apliquen más impuestos a las emisiones de carbono, el aumento de la capacidad de producción de hidrógeno hará que se convierta en el medio más rentable de suministro energético para todos los sectores.
Titulado Hydrogen to clean up energy with $10 trillion spend (El hidrógeno limpiará la energía con un gasto de 10 billones de dólares), el informe de Rethink Energy ofrece una previsión mundial de la demanda de hidrógeno hasta 2050, con cifras correspondientes a 21 países y 14 sectores diferentes de la economía. Señala que, a mediados de siglo, una inversión total de 10 billones de dólares habrá reducido el coste del hidrógeno en más de un 95% respecto a los niveles de 2020, lo que multiplicará por 10 la demanda mundial. En total, se necesitarán 771 millones de toneladas de hidrógeno al año cuando el mundo se dirija hacia las emisiones netas cero en esta línea de tiempo.
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Los exjefes de Redexis se lanzan a por rentabilidades del 20% con un fondo de hidrógeno y energías frontera
Fernando Bergasa y Cristina Ávila montan la gestora Idalia Capital. Su primer fondo de capital riesgo aspira a levantar 750 millones de euros.
Los exjefes de Redexis, Fernando Bergasa y Cristina Ávila, inician nueva etapa profesional. Tras abandonar las funciones ejecutivas de la distribuidora de gas el pasado mes, ultiman la puesta en marcha de Idalia Capital, gestora de capital riesgo que invertirá en hidrógeno y otras nuevas energías “frontera” de la transición energética. Su primer fondo de inversión aspira a levantar 750 millones de euros y dar a los inversores una rentabilidad neta anual de en torno al 20%.
Antes de empezar a operar con Idalia, que ya recibió la preautorización de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) el pasado septiembre, está inscrita en el Registro Mercantil de Madrid y solo le falta el registro definitivo en el supervisor a lo largo de las próximas semanas, ambos directivos tuvieron que abandonar sus funciones ejecutivas en Redexis.
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Chile busca un corredor de envío de hidrógeno verde hacia Europa
Del 17 al 22 de enero Chile será el anfitrión de la Misión H2, un encuentro que reunirá a los más importantes actores europeos del sector energético con el objetivo de discutir los proyectos de infraestructura necesarios para asegurar la cadena de suministro de hidrógeno verde y planear las condiciones requeridas para establecer un corredor de exportación–importación de energías limpias entre Chile y Europa.
Con este evento, ProChile, la agencia del Gobierno a cargo de la promoción internacional del país, marca el inicio de una nueva etapa en sus planes para convertir a Chile en el exportador de energías renovables más competitivo a nivel mundial para el año 2030.
Durante cinco días, representantes de empresas europeas como Engie, Total, Enel, Siemens, RWE, Austria Energy, Linde o Statkraft, junto con los principales actores del ecosistema chileno se reunirán con una delegación encabezada por el puerto de Rotterdam y visitarán importantes proyectos pilotos en el norte y sur de Chile.
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La Agencia Internacional de la Energía espera que el hidrógeno suponga el 12% de la energía en 2050
La Agencia Internacional de Energías Renovables (Irena) estima que el hidrógeno representará hasta el 12 % del uso de energía en el mundo para 2050. La organización asegura en un informe presentado este pasado fin de semana que el creciente comercio y las inversiones dirigidas en un mercado dominado por los combustibles fósiles y valorado actualmente en 174.000 millones de dólare aumentará la competitividad económica e influenciará el escenario de la política exterior con acuerdos bilaterales que se diferenciarán notablemente de las relaciones basadas en los hidrocarburos del siglo XX.
“El hidrógeno podría ser el eslabón perdido de cara a un futuro con energía segura para el clima”, declaró Francesco La Camera, director general de Irena. “El hidrógeno se apalanca claramente en la revolución de las energías renovables, de modo que el hidrógeno verde se presenta como una solución radical para alcanzar la neutralidad climática sin comprometer el crecimiento industrial y el desarrollo social. Pero el hidrógeno no es un nuevo petróleo. Y la transición no es la sustitución de un combustible sino el cambio a un nuevo sistema con alteraciones políticas, técnicas, medioambientales y económicas”.
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Yamaha construye un V8 a hidrógeno, ¿razones para ilusionarse?
Yamaha ha desarrollado la primera mecánica V8 del mundo capaz de funcionar con hidrógeno como combustible. Con las bases del motor que potencia a los RC–F y LC500, es capaz de entregar 442 caballos y 540 Newton metro, así como un estimulante sonido gracias a su característica configuración de escape.
Parece ser que los japoneses, y en especial la gente del grupo Toyota, tienen una debilidad especial por hacer uso del hidrógeno como elemento de combustión en sus motores. Ya se vio con la puesta de largo del Toyota Corolla con motor 1.6 litros de hidrógeno a comienzos de este año, y ahora es Yamaha quien salta a la palestra al presentar una primicia mundial: el primer V8 a hidrógeno del mundo.
La mecánica sobre la que se parte es el mismo ”2UR-GSE” que motoriza al RC–F o al LC500 actualmente a la venta, pero modificado convenientemente para adecuarse a las características de funcionamiento para la quema de hidrógeno.
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Airbus ampliará la planta de El Puerto de Santa María, que fabricará piezas del A320
La empresa avanza con el Ministerio y Junta en el proyecto para instalar en la factoría de Puerto Real un centro de innovación sobre nuevas energías e hidrógeno verde
El gigante europeo Airbus ha confirmado que la factoría que posee en la localidad gaditana de El Puerto de Santa María (CBC) será ampliada próximamente para acoger nuevos programas, especialmente los derivados del programa del avión comercial A320, el nuevo modelo estrella de la compañía, una vez que asuma toda la plantilla del cercano centro de Puerto Real, que será clausurado el próximo año.
La empresa ha anunciado que el Centro Bahía de Cádiz (CBC), que hasta la fecha estaba adscrita a la división militar, Airbus Defense and Space, pasará a depender de la rama civil, Airbus Commercial Aircraft. Además, mantiene el “compromiso de garantizar los puestos y la carga de trabajo a futuro en la provincia de Cádiz”. En estos momentos son unos 900 los empleados directos de la compañía: unos 450 en El Puerto de Santa María y casi 400 en Puerto Real.
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Francisco Montalbán, nuevo presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno
Francisco Montalbán, CEO de la empresa sevillana de ingeniería Clan Tecnológica, Clantech, ha sido nombrado presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno. Una posición que asume con grandes retos por delante para trabajar en el impulso del hidrógeno en Andalucía, un nuevo recurso energético llamado a convertirse en el combustible del futuro y sobre el que en Clantech llevan ya más de una década desarrollando proyectos, ha informado la asociación en un comunicado. Releva en el puesto a Juan Antonio Roldán.
La asociación, pionera en la comunidad andaluza en la investigación y divulgación sobre tecnología basada en el hidrógeno como ente energético, así como en el desarrollo de sus aplicaciones e implantación en distintos mercados, tiene su sede en Granada.
Montalbán encara su presidencia “con la ilusión de colocar el sector del hidrógeno andaluz en una posición que nos permita afrontar proyectos de una mayor magnitud”.
En materia de formación, su apuesta se va a centrar en disponer de técnicos especializados en tecnologías del hidrógeno en Andalucía, para lo que afirma que “es fundamental ampliar las redes de colaboración con los centros de formación profesional”.
“Hay que colocar al sector del hidrógeno andaluz en posición de afrontar proyectos de mayor magnitud”
Las sinergias que plantea nuestro nuevo presidente no acaban aquí. Desde un punto de vista laboral, Montalbán aboga por estrechar la colaboración entre las empresas del sector andaluz y extremeño para acometer grandes proyectos y “crear un centro de producción de hidrógeno inmenso que pueda exportar energía al norte de Europa“. Además, tiene la intención de trabajar con la Mesa del Hidrógeno de Andalucía para establecer una hoja de ruta que defina el camino hacia el desarrollo del sector en nuestra comunidad como vector energético del futuro.
“Debemos hacer entender a la sociedad que, el hidrógeno en particular y las energías renovables en general, son ya las palancas sobre las que se apoya la revolución en el suministro de energía para la industria y la movilidad”, insiste Montalbán sobre las medidas divulgativas que pretende llevar a cabo a través de la Asociación. Para ello, y también para atraer inversiones que puedan repercutir de manera beneficiosa en el sector y crear empleo de calidad, solicita finalmente la implicación de los políticos de la Junta de Andalucía.
Desde Granada
Con sede en Granada, la Asociación Andaluza del Hidrógeno es la primera asociación de la comunidad dedicada a la tecnología basada en el hidrógeno como ente energético.
Entre nuestros objetivos se encuentra conformar, establecer sinergias y coordinar una red de empresas e instituciones relacionadas con el sector, con objeto de conseguir proyectos y atraer subvenciones y financiaciones. Además, busca propiciar la creación de formación especializada, tanto técnica como de mercados basados en la tecnología del hidrógeno. Por último, promueve la divulgación entre la sociedad de las empresas asociadas.
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La primera hidrogenera pública autosuficiente de España solo podrá cargar unos 10 coches al día
El hidrógeno verde es una de las grandes bazas para la movilidad del futuro. Su producción no expulsa emisiones contaminantes y la carga de hidrógeno en un vehículo es de un tiempo similar al de los combustibles fósiles. El problema, en este caso, es el transporte del hidrógeno. Para solucionarlo, el CSIC ha diseñado la primera hidrogenera pública para España que, además, genera el hidrógeno por sí misma. Sin embargo, de momento su capacidad es muy limitada.
Para conseguir hidrógeno verde se utiliza la electrólisis. La electricidad (obtenida de fuentes renovables) separa las moléculas de hidrógeno y oxígeno del agua. De esta manera el hidrógeno puede ser cargado en el depósito del vehículo en cuestión y moverlo mediante el uso de una pila de combustible. Por sus tubos de escape sólo se expulsa agua y, por tanto, el vehículo se mueve sin emitir ninguna sustancia contaminante.
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El azulejo italiano anuncia «la primera planta de cerámica alimentada por hidrógeno verde»
Iris Ceramica Group y Snam anunciaban en enero que, a lo largo del año 2022, comenzará a operar la nueva planta de Iris Ceramica Group en Castellarano (Reggio Emilia) y que estará equipada con tecnologías nativas que permitirán el uso de hidrógeno verde en los procesos productivos.
«El hidrógeno verde –afirma Marco Alverà, director general de Snam– es el vector energético ideal para descarbonizar una industria intensiva en energía como la cerámica, un sector en el que nuestro país cuenta con empresas de excelencia a nivel internacional, como Iris Ceramica Group. Esta alianza, junto con otras iniciativas que estamos adelantando en otros sectores como el siderúrgico, el vidrio y el ferroviario, es un primer paso hacia la producción de la cerámica del futuro con cero emisiones de CO2».
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