Yamaha construye un V8 a hidrógeno, ¿razones para ilusionarse?
Yamaha ha desarrollado la primera mecánica V8 del mundo capaz de funcionar con hidrógeno como combustible. Con las bases del motor que potencia a los RC–F y LC500, es capaz de entregar 442 caballos y 540 Newton metro, así como un estimulante sonido gracias a su característica configuración de escape.
Parece ser que los japoneses, y en especial la gente del grupo Toyota, tienen una debilidad especial por hacer uso del hidrógeno como elemento de combustión en sus motores. Ya se vio con la puesta de largo del Toyota Corolla con motor 1.6 litros de hidrógeno a comienzos de este año, y ahora es Yamaha quien salta a la palestra al presentar una primicia mundial: el primer V8 a hidrógeno del mundo.
La mecánica sobre la que se parte es el mismo ”2UR-GSE” que motoriza al RC–F o al LC500 actualmente a la venta, pero modificado convenientemente para adecuarse a las características de funcionamiento para la quema de hidrógeno.
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Airbus ampliará la planta de El Puerto de Santa María, que fabricará piezas del A320
La empresa avanza con el Ministerio y Junta en el proyecto para instalar en la factoría de Puerto Real un centro de innovación sobre nuevas energías e hidrógeno verde
El gigante europeo Airbus ha confirmado que la factoría que posee en la localidad gaditana de El Puerto de Santa María (CBC) será ampliada próximamente para acoger nuevos programas, especialmente los derivados del programa del avión comercial A320, el nuevo modelo estrella de la compañía, una vez que asuma toda la plantilla del cercano centro de Puerto Real, que será clausurado el próximo año.
La empresa ha anunciado que el Centro Bahía de Cádiz (CBC), que hasta la fecha estaba adscrita a la división militar, Airbus Defense and Space, pasará a depender de la rama civil, Airbus Commercial Aircraft. Además, mantiene el “compromiso de garantizar los puestos y la carga de trabajo a futuro en la provincia de Cádiz”. En estos momentos son unos 900 los empleados directos de la compañía: unos 450 en El Puerto de Santa María y casi 400 en Puerto Real.
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Francisco Montalbán, nuevo presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno
Francisco Montalbán, CEO de la empresa sevillana de ingeniería Clan Tecnológica, Clantech, ha sido nombrado presidente de la Asociación Andaluza del Hidrógeno. Una posición que asume con grandes retos por delante para trabajar en el impulso del hidrógeno en Andalucía, un nuevo recurso energético llamado a convertirse en el combustible del futuro y sobre el que en Clantech llevan ya más de una década desarrollando proyectos, ha informado la asociación en un comunicado. Releva en el puesto a Juan Antonio Roldán.
La asociación, pionera en la comunidad andaluza en la investigación y divulgación sobre tecnología basada en el hidrógeno como ente energético, así como en el desarrollo de sus aplicaciones e implantación en distintos mercados, tiene su sede en Granada.
Montalbán encara su presidencia “con la ilusión de colocar el sector del hidrógeno andaluz en una posición que nos permita afrontar proyectos de una mayor magnitud”.
En materia de formación, su apuesta se va a centrar en disponer de técnicos especializados en tecnologías del hidrógeno en Andalucía, para lo que afirma que “es fundamental ampliar las redes de colaboración con los centros de formación profesional”.
“Hay que colocar al sector del hidrógeno andaluz en posición de afrontar proyectos de mayor magnitud”
Las sinergias que plantea nuestro nuevo presidente no acaban aquí. Desde un punto de vista laboral, Montalbán aboga por estrechar la colaboración entre las empresas del sector andaluz y extremeño para acometer grandes proyectos y “crear un centro de producción de hidrógeno inmenso que pueda exportar energía al norte de Europa“. Además, tiene la intención de trabajar con la Mesa del Hidrógeno de Andalucía para establecer una hoja de ruta que defina el camino hacia el desarrollo del sector en nuestra comunidad como vector energético del futuro.
“Debemos hacer entender a la sociedad que, el hidrógeno en particular y las energías renovables en general, son ya las palancas sobre las que se apoya la revolución en el suministro de energía para la industria y la movilidad”, insiste Montalbán sobre las medidas divulgativas que pretende llevar a cabo a través de la Asociación. Para ello, y también para atraer inversiones que puedan repercutir de manera beneficiosa en el sector y crear empleo de calidad, solicita finalmente la implicación de los políticos de la Junta de Andalucía.
Desde Granada
Con sede en Granada, la Asociación Andaluza del Hidrógeno es la primera asociación de la comunidad dedicada a la tecnología basada en el hidrógeno como ente energético.
Entre nuestros objetivos se encuentra conformar, establecer sinergias y coordinar una red de empresas e instituciones relacionadas con el sector, con objeto de conseguir proyectos y atraer subvenciones y financiaciones. Además, busca propiciar la creación de formación especializada, tanto técnica como de mercados basados en la tecnología del hidrógeno. Por último, promueve la divulgación entre la sociedad de las empresas asociadas.
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La primera hidrogenera pública autosuficiente de España solo podrá cargar unos 10 coches al día
El hidrógeno verde es una de las grandes bazas para la movilidad del futuro. Su producción no expulsa emisiones contaminantes y la carga de hidrógeno en un vehículo es de un tiempo similar al de los combustibles fósiles. El problema, en este caso, es el transporte del hidrógeno. Para solucionarlo, el CSIC ha diseñado la primera hidrogenera pública para España que, además, genera el hidrógeno por sí misma. Sin embargo, de momento su capacidad es muy limitada.
Para conseguir hidrógeno verde se utiliza la electrólisis. La electricidad (obtenida de fuentes renovables) separa las moléculas de hidrógeno y oxígeno del agua. De esta manera el hidrógeno puede ser cargado en el depósito del vehículo en cuestión y moverlo mediante el uso de una pila de combustible. Por sus tubos de escape sólo se expulsa agua y, por tanto, el vehículo se mueve sin emitir ninguna sustancia contaminante.
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Lexus y su ‘buggy’ 4×4 movido por hidrógeno
¿Quién dijo que los buggy son solo para pasear? El nuevo Lexus ROV Concept de Lexus acaba de salir a la luz y, además de tratarse de un inédito todoterreno, llega con la apuesta de la casa por el hidrógeno para alimentar los motores de combustión.
Apostando por esta nueva tecnología en la que se encuentra inmersa, y de la que ya cuenta con prototipos funcionales, Lexus ha presentado el Lexus ROV, que significa Recreational Off-highway Vehicle, y reproduce fielmente este tipo de modelo especial con el que divertirse en los terrenos más lejanos del asfalto. Eso sí, lo hace desarrollando, por el momento, el modelo más pequeño de la gama.
Este buggy deja al descubierto las suspensiones y el motor colocado en la parte trasera, además de parte de la estructura tubular que sirve de jaula antivuelco entre una carrocería de color bronce y negro. El habitáculo está protegido por una serie de paneles, tanto frontal como lateralmente; y también en la parte trasera, donde protege el innovador tanque de almacenamiento del hidrógeno.
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Cómo posicionarse en la ‘fiebre verde’ del hidrógeno
En España solo Renta 4 y Amundi ofrecen fondos centrados específicamente en él
El hidrógeno, un auténtico desconocido hasta hace no mucho, ya se ha reconocido como un vector clave para alcanzar la neutralidad en carbono. En realidad, esta fuente de energía se lleva utilizando muchos años, pero no era limpio: para obtenerlo se requerían combustibles fósiles, como el petróleo y el gas. Ese es el llamado hidrógeno gris, y el azul, cuyo uso es, en un 94%, industrial. Consulte más artículos sobre sostenibilidad en elEconomista Inversión sostenible y ESG.
Un nuevo color ha entrado en escena: el del hidrógeno verde, que no contamina, puesto que se produce a través de la electrólisis del agua, mediante corriente eléctrica generada por renovables –como eólica y solar-, que permite separar el hidrógeno del oxígeno. Su principal freno hasta ahora ha sido su coste, pero la cada vez mayor y más barata oferta de energías renovables mejora el posicionamiento de esta tecnología. Ahora bien, ¿cómo invertir en esta temática de futuro tan concreta? En España todavía son muy escasos los productos centrados específicamente en ella.
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¿Será el hidrógeno el sustituto del gas natural en nuestros hogares?
No será pronto, pero sabemos que la despedida al gas natural se acerca. Hay alternativas y una de ellas se está probando de forma práctica en Países Bajos desde hace un año. El hidrógeno para el uso en las casas está lleno de posibilidades pero también de muchas dudas. ¿Puede mantener nuestros hogares cálidos?¿es seguro y cómodo?¿es costosa su adaptación y consumo?. Vamos a conocer algunas de las conclusiones a las que se están llegando en este país.
Países Bajos, el gas natural y el desencanto
Países Bajos tiene una historia muy especial con el gas natural. A finales de la década de 1950 se descubrió la segunda burbuja de gas más grande del mundo. Esto significó un impulso económico enorme para Países Bajos y sus habitantes. En la primera mitad de los años sesenta se creó una sofisticada infraestructura subterránea de gasoductos. Todos los hogares empezaron a cocinar y disfrutar de la calefacción con gas natural.
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¿Es posible producir hidrógeno a nivel doméstico? Sí, existe la tecnología para ello
Mucho hemos hablado de autoconsumo o producción de energía mediante placas solares fotovoltaicas para el hogar, pero poquito en lo que se refiere a producir hidrógeno en casa. Para esto último básicamente hacen falta dos ingredientes, electricidad y una fuente de agua. Ambas cosas pueden obtenerse del medio ambiente, sumando energía solar y la composición del aire que en todas partes está.
En otras palabras, ni hace falta consumir energía de la red, ni hace falta un suministro de agua potable o de pozo. El aire común tiene agua en forma de vapor, incluso en el desierto, aunque obviamente se puede obtener más agua en climas con mayor humedad. En cualquier sitio donde haya suficiente incidencia solar se puede conseguir producir hidrógeno para alimentar una pila de combustible o un calentador.
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La cadena de valor del hidrógeno renovable recibe 250 millones de euros en ayudas del Miteco
El Miteco lanza esta convocatoria, una de las cuatro primeras del PERTE ERHA, para impulsar el conocimiento técnico y la capacidad productiva mediante el desarrollo de avances tecnológicos y prototipos a lo largo de la cadena de valor del hidrógeno, así como de instalaciones de ensayo y nuevas líneas de fabricación. Los proyectos deberán respetar el principio de “no causar un perjuicio significativo” al medio ambiente y las ayudas se instrumentarán como una subvención a percibir por el beneficiario, con carácter definitivo, una vez se verifique la ejecución del proyecto y se acrediten los costes subvencionables incurridos. Las ayudas se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y serán gestionadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
El impulso de la cadena de valor del hidrógeno renovable, desde fabricación de componentes a prototipos de nuevos vehículos o proyectos de electrolizadores para producir hidrógeno renovable a gran escala recibirá 250 millones en una primera convocatoria de ayudas por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco). Las ayudas se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y serán gestionadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Es una de las primeras cuatro convocatorias de ayudas del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica de Energías Renovables, Hidrógeno Renovable y Almacenamiento (PERTE ERHA).
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Ya se produce en Mallorca el primer hidrógeno renovable para uso industrial de España
Comienzan las pruebas de puesta en marcha para producir hidrogeno verde en las instalaciones de Lloseta del proyecto Power to Green Hydrogen Mallorca, liderado por Acciona y Enagás.
Power to Green Hydrogen Mallorca, la sociedad liderada por Acciona Energía y Enagás, en la que participan CEMEX e IDAE, ha iniciado las pruebas de puesta en marcha para producir hidrógeno renovable en sus instalaciones de Lloseta (Mallorca).
La planta de Lloseta ha generado las primeras moléculas de hidrogeno verde del primer proyecto a escala industrial en España y pionero en el Sur de Europa, tras recibir la autorización ambiental integrada, que completa la tramitación necesaria por parte del Govern des Illes Balears. A partir de este momento, se inician las pruebas de puesta en marcha.
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